まず始めに、海運業界向けのThermamax製品の概要を教えてください。
Thermamaxは、ディーゼルエンジン、火花点火エンジン、排気ガス後処理システム、および蓄電システム用の断熱および防音ソリューションの設計および製造のスペシャリストです。当社の市場には、陸上および海上の両方で、自動車、オンハイウェイおよびオフハイウェイの分野、スポーツ用自動車、定置型発電、船舶、ならびに石油プラットフォームが含まれます。水産業では、Thermamaxはエンジンルーム用のSOLAS準拠断熱ソリューションのソリューションプロバイダーです。私達はほとんどの一流エンジンおよびターボチャージャーOEMのための非常に効果的な絶縁材のクラッディングを供給します。さらに、Thermamaxは、すでに長期間使用されていて最終的に最新の安全基準を満たしていないエンジンに対しても、SOLAS準拠の後付け断熱材を設計、製造、および設置することができます。これはクルーズ船やオフショア船には関係がありますが、実際にはあらゆる商用船に関係します。
あなたのビジネスを世界的に見て、海上および海上セグメントに対する割合は何パーセントですか？
2018年には約20％。
あなたが海事分野の製品のあなたの範囲を見るとき、一番の推進力は何ですか？
一番のドライバーは確かに安全です。 IMO SOLASによると、現代の船舶用エンジンの表面温度は200℃を超えてはいけません。さらに、エンジン製造業者は、主にエンジンの出力密度を高めることによって、より高い燃費を追求しています。これは通常、より高い排気ガス温度につながります。より高い給気圧のために、ターボチャージャの圧縮機出口の面積でさえ表面温度の点で問題になる。その結果、すべての新しいエンジンは非常に効率的な断熱システムを装備しなければなりません。しかし、すでに述べたように、最新のSOLAS要件を満たしていない古いエンジンでは、より高いレベルの安全性も重要です。これらのエンジンのために、Thermamaxはカスタムメイドの後付けソリューションを設計してそれらを船上に設置することができます。
ご存知のように、今日では排出量削減が海洋の焦点となっています。サーママックス製品は船舶所有者が排出削減を達成するのを助けるという役割を持っていますか
サーママックス断熱システムは、処理後の排気システムによく使用されます。それがターボチャージャの出口とSCRの間のパイプ、またはSCR自体であるとしよう。私達の絶縁材はシステムの熱そしてSCRの適切な触媒反応を保障するのに必要であるレベルで温度を保つ。
私たちは、サーママックスが船舶の電化とバッテリーの増加をサポートするために製品開発にも投資していることを理解しています。
最近サーママックスは、海洋用途のために、とりわけ電化をサポートするために電池モジュール用のハウジングを開発した。また、船上電化はますます重要になっています。サーママックス電池ハウジングは、従来のディーゼル発電機に代わる、車載エネルギー貯蔵システムに使用することができます。当社のバッテリーハウジングは効果的な防火を確実にし、バランスのとれた熱管理によってバッテリー範囲を拡大します。
地理的に見て、船舶の種類によって（あるいはその両方によって）、今日の海事分野でのチャンスはどこにありますか。
安全性と効率性は世界的に重要であり、特にクルーズと石油・ガス部門では大きな関心事です。
Tmaxレトロフィット
エンジンルームでは気温が最も高く、信頼性の高い防火対策が不可欠です。 3Dの詳細は古いエンジンでは利用できないことが多いため、SOLAS準拠の高性能断熱システムによる改良はこれまで限られた範囲でしか可能ではありませんでした。
Tmax-Retrofitにより、古い船舶用エンジンもSOLASのガイドラインを超える高温断熱システムにアップグレードすることができます。オールインワンパッケージは、エンジンの3Dプロファイルの作成から開発および設置された断熱システムのサーモグラフィまで、すべて1つのソースからすべてのサービスを提供します。
T max - レトロフィット。 Image：Thermamax 1.排気ガスとターボチャージャーの被覆が最適になるようにエンジンの3Dスキャンを行います。スキャンの結果は、デジタル3Dモデルを作成するための基礎として使用されます。
2.リバースエンジニアリング：スキャンされた3Dプロファイルに基づいて、ThermamaxはエンジンのCADモデルを開発します。このために、まず利用可能なデータからSTLフォーマットのポリゴンネットワークを生成します。これは標準的な形状と自由曲面に変換されます。これらの属性付きサーフェスモデルと独自のオンサイト写真から、STEPまたはIGES形式のCADモデルを作成できます。
3.設計とシミュレーション：これで古典的な設計プロセスが始まります。 0D / 1D熱計算に基づいて、Thermamaxは断熱材の材料と厚さを定義します。細部にわたる解釈は、Creo（特殊ソフトウェア）で行われています。その結果、耐久性に優れた排気ガス/ターボチャージャーのクラッディングが可能になり、要件に応じて最高表面温度が確実に220°C以下、さらには100°C以下に低下します。
製造：最初に、Thermamaxはプロトタイプを製造します。それ自身のテストラボで、それは実用的なアプリケーションで高品質を保証するためにすべての材料とコンポーネントにさまざまなテストを実行します。
個々のTmax-Insulation Claddingを使用する準備が整い、設置することができます。
5.取り付け： Thermamaxは排気ガス/ターボチャージャーのクラッディング - 最初の試作品 - をあなたのエンジンに取り付けます。
6.サーモグラフィ：新しい断熱システムが要求どおりに機能することを確認するために、Thermamaxはサーモグラフィテストを実行します。
