インタビュー：韓国レジスター＆IACS会長Lee Jeong-kie
今月は海事産業を将来にシフトさせる支配的な傾向についての彼の見解を踏まえて、韓国登録庁のチョン・キリー会長と国際分類学会（IACS）会長を追った。
海洋産業は、少なくとも言えば、挑戦されてきました。今日、あなたはどこに挑戦を見ますか？あなたはどこで機会を見ますか？
海洋産業は、技術、規制、金融、経済、競争の分野で常に変わりつつある複雑な問題に幅広く対処しなければならないが、将来についてはほとんど確信を持たずに、民間および公的機関が極端に混乱した状態にある。
新しいBWMS義務に加えて、SOx、NOx、CO2排出量を規制する規制がますます厳しくなっているため、船会社に課せられた技術的負担が大幅に増加しています。われわれ全員が知っているように、IMOといくつかの国の規制当局は、環境基準の最低必要条件を引き上げて、この基準を引き上げています。主要な問題の1つは、業界がこれらの規制上の要求に備えるための十分な時間を持っていないことです。海洋産業は、適者生存が生き残る場所になっています。
楽しみにしている別の重要な課題は、サイバーセキュリティです。海運産業がますますデジタル化されるにつれて、船舶に対するサイバー攻撃が増加しています。海運業界は世界貿易の主要な動脈であり、サイバー攻撃による被害は世界の貿易システム全体で異なる産業に劇的に影響を及ぼし、その影響は甚大である。
KRは、業界が直面する最大の機会の1つとして、海洋自律型船舶（MASS）の開発を見ています。マースは、海洋産業が長らく直面してきた問題を解決する可能性を秘めています。人的ミスを減らし、船舶や船員の安全を高め、環境保護を向上させます。さらに、自律船は、海洋、港湾、造船所および陸上での産業の働き方を再定義する。しかし、私たちはまだそこにいません。規制当局、造船所、船級協会、船舶会社、保険会社、業界の間では、自律的な船舶を海上で利用できるようにするために、かなりの協力が必要です。
KRはどのように風化したのですか？具体的には、2018年のKRは2013年のKRとどのように最も異なるのですか？どのようにそれはまだ同じですか？
KRは、世界のトップクラスの海事業界の技術顧問であり、規則や基準の卓越性を追求し、人生、財産、環境を保護します。 1960年に設立され、1988年に国際分類協会（IACS）のメンバーになったKRは、顧客がどこにいてもすぐに高品質のサービスを受けることを確実にするために努めています。
今日、KRは、78の政府機関が認定機関として行動することを認可され、顧客サービスを提供するための国際ネットワークを拡大しました。この世界的な成長を反映して、2018年7月現在、KRのクラス艦隊は68m GTであり、社会の総トン数の約3分の1は現在国際船主が所有しています。
海洋燃料としてのLNGの重要性が注目されていることを踏まえ、KRは世界的なLNGパートナーのクラス技術サービスの開発に多大な資金を投入しました。例えば、KRは、いわゆる「BIG 3」造船所（HHI、SHIおよびDSME）で動作する170Kの膜タンクLNG運搬船を対象とした、各タイプの貨物収容システムの標準設計の開発を成功裏に完了しました。当社は2016年に世界で初めての小規模浮遊再ガス化装置を建設するための完全な技術エンジニアリングサービスを提供しました。また、2015年にマンガン鋼LNG燃料タンクで建設された世界初のLNG燃料バルクキャリアに技術クラスサービスを提供しました。
2015年に顧客が環境規制に対応するために、KRは世界で初めて、韓国の郡山にGreenship Equipmentのテスト認証センターを開設し、船舶用ディーゼルエンジンを含むグリーン機器の評価、分析、テストを行った。 2016年には、バラスト水管理システム（BWMS）の陸上試験設備を大幅に拡張し、BWMSテストの最大容量を国際的な顧客に提供しました。実際、KRは、米国沿岸警備隊によって認定されたアジアで初めての独立研究室として受け入れられました。
2017年に、KRは新しいICT（情報通信技術）センターを開設し、海事および船舶分類産業全体にわたる高度な情報およびICTの適用を劇的に強化しました。現在、サイバーセキュリティ、自律船、大規模データ、バーチャルリアリティ、およびドローンの分野における重要な研究開発と特定のプロジェクトが実施されています。さらに、国際海事機関（IMO）のe-Navigation戦略に関連して、韓国海洋漁業省は、2016年から2020年にかけて予定されている2016年に、1億1400万ドルの予算でSMART-Navigationプロジェクトを開始した。このSMART-Navigationプロジェクトチームの主要メンバーとして、KRは新しい国際海事基準の基礎として、先端技術の研究開発を行っています。
伝統的に、KRの収入の大半は商業船舶のクラス調査から生成されています。しかし、2013年以来、KRの海軍船舶事業は、収益が倍増して大幅に増加しました。これは韓国海軍だけではなく、ペルー海軍、インドネシア海軍、タイ王国海軍に様々なクラスのサービスを提供しており、過去5年間に行っています。
この5年間の努力と成果の結果、KRは国際的な顧客基盤を固めており、既存の船舶と新造船の両方で、韓国以外のKRクラス船団のサイズは大幅に拡大しました。
多くの点で、これは海洋史における超越的な時です。次世代の海上輸送に最大の影響を及ぼすと感じる3つの大きなトレンドは何ですか？
既に述べたように、今後の環境規制の要件を満たすこと、絶えず増え続けるサイバーセキュリティリスクおよびMASSの開発から業界を保護することは、次世代の海上輸送に最大の影響を及ぼす3つの傾向です。
これらの3つの傾向は、私たちが働く仕組み、製造すること、船員を養成する方法、学問分野、立法枠、保険業界、海洋産業のほぼすべての分野に影響を及ぼすための最大の可能性を提供します。これらの要素のそれぞれは、時間の経過と共に業界に異なるが、非常に重要な影響を与える。
しかし、全体的に、KRは、間違いなく、2030年の船は、より堅牢で、より自動化され、より少ない燃料を消費し、今日の船より少ない汚染物質を放出すると信じている。
KRは、これらの3つの傾向のそれぞれで業界をリードし始めています。 KRのICTセンターの作業範囲はそれぞれを包括しており、我々はすでに、これらのテーマごとに特定の技術およびエンジニアリングサービスを顧客に提供しています。 KRは、より清潔でデジタル的に安全でデジタル化された海運業界に備えるため、韓国政府、大学、海事機関と数多くのプロジェクトを行っています。例えば、KRは包括的なサイバーセキュリティサービスを開発し提供するための広範な技術研究を行っている。 2016年に独自のサイバーセキュリティタスクフォースチームを創設し、同年にサイバーセキュリティガイドラインを発表しました。 KRは、企業の船舶サイバーセキュリティのための効果的な管理システムを構築する包括的なリスクアセスメントを含む英国のクライアントに技術的なサイバーセキュリティコンサルティングサービスを提供し、この脅威を守るための支援を行っています。
デジタル化を見ると、明らかに船舶、艦隊および艦隊の操業に重点を置いています。しかし、KRレンズを通してこれを見ると、KRがどのように現場で事業を行っているかに影響を与える「デジタル革命」はどうですか？
デジタル革命はさまざまな形で当社のビジネスに影響を与えています。
第1に、現在、KRは定期的に船舶検査を行うためにドロンを使用しており、そのネットワークのオフィスからサービスを提供しています。この調査は、危険性が高く、アクセスが困難な地域の多くで船内および船上で実施されています。無人航空機または水中遠隔操作車両ドローンを使用すると、アクセス制限、換気不良または環境リスクの高い区域、または測量者のアクセスのために足場を必要とする船舶の部分を容易かつ安全に探検することができます。
バルクキャリヤの貨物倉とバラストタンクのために特に開発されたKRは、クローズアップ調査にドローンを使用して、詳細な構造部品を検査しています。既に意思決定と評価プロセスの重要な部分であるドローンは、分析のための明確なビジュアルデータを提供します。このデータはKRの検査官がリアルタイムで見直すことができ、従来のスキルを補うものです。
第2に、船舶検査訓練シミュレーターや船員安全訓練シミュレーター、デジタル3Dレプリカを使用した2014年以降、様々なVRを応用したアプリケーションシステムを開発し、適用範囲を拡大しています。船舶検査官の訓練シミュレーターは、船舶検査員が規則、安全規制、および上級検査員の知識を経験して増加させ、仮想船舶環境における異なる船種の知識をテストできるように開発されました。インスペクタは、テキスト、画像、ビデオを使用して情報が実際の船形と一致していることを確認することができ、仮想現実シミュレーションに2人以上の調査員が同時に参加して仮想的な「On The Job Training」を行うことができます。このVRベースのVessel Inspector Training Simulatorを使用すると、インスペクタは時間や場所に制限なく、現場とほぼ同じ現実感を体験できます。これにより、検査員の安全意識を大幅に向上させ、現場のリスク要因を事前に特定してその能力を向上させることができます。
最後に、KRは2017年以来、3Dモデルベースの設計承認システムの開発に取り組んでおり、造船所の生産性の向上を支援し、船級協会にとって船構造のより正確で直感的なレビューを提供しています。従来、船級協会による船舶の設計承認は、造船所と船級協会との間で多数の大型図面の交換を含む紙ベースのプロセスでした。現在、KRは、PC（MS Windows、Linux）やタブレットやスマートフォン（Android、iOS）などのモバイルデバイスをサポートする3Dモデルベースのデザイン承認ビューアを開発しました。これは、造船所の現場測量士のモバイル機器で、同じ3Dモデルと計画承認測量士の対応するコメントにアクセスできることを意味します。さらに、3Dモデル、その関連情報、エンジニアリングデータは、デジタルツインとしての船のライフサイクルを通じて管理できるようになりました。 Webブラウザベースの3Dモデルビューアが開発中です。これによりファイル転送を必要とせずに3Dモデルを共有できるため、顧客の知的財産を保護することができます。
KRは今日どのように明日の準備に投資していますか？
この質問に答えるには、将来の分類社会の役割と責任について考える必要があります。技術サポート、コンプライアンス検証、研究開発を通じて海運産業に重要な貢献をするクラスの伝統的な役割は変わりません。しかし、変化するものは、業界が第4次産業革命の課題に対応し適応するにつれて、業界からの要望である。
KRは海洋産業の信頼できる専門家分類パートナーであり続けるために、最善を尽くします。 KRは、検査員の品質、分類規則、基準、およびそのR＆D能力を開発することによって、コアコンピタンスの強化に投資します。これに焦点を当てながら、KRは第4次産業革命に関連して業界からの需要の増加を予測し、それに対応するよう努めます。例えば、KRのICTセンターは、船舶をより効率的に操作するために大きなデータを適用し、リアルタイムで安全な航路を特定し、事故統計を理解し、リスクをよりよく管理し、海洋の特性を予測する方法を見つけることに集中する監視および保守）して、船舶に装置障害を警告する。 ICTセンターは、ITソフトウェアの品質を検証するために、ISO 25000に準拠した新しいソフトウェアテスト規格を開発しており、まもなくクライアントに包括的なソフトウェアテストサービスを近々提供することができます。
KRは、第4次産業革命に加えて、よりクリーンな環境のための代替エネルギーに投資してきました。海上燃料として水素を開発するための研究開発を進めており、船舶による液体水素の輸送技術のさらなる研究を行っています。風力エネルギーについては、KRはタイプ認証、部品認証、プロジェクト認証などの風力タービン認証サービスを提供しており、また、陸上および海上風力タービン設計の技術ガイドラインも開発しています。
今後10年間に、「クラス」はどのように見え、行動し、進化しますか？
分類協会の目的は、分類と法律サービスを提供し、海事産業と規制機関が海上安全を確保し、汚染を防ぐのを助けることであった。これらの目標は、すべての分類協会にとって最上位に留まりますが、これらの目標が提供される方法は、デジタル化の結果として大きく変化します。特にビッグデータのデジタル化は、ヤード、ポート、さらにはクラスで業界に提供してきたオフィスやサービスのクラス調査の範囲や頻度に影響を与えることが予想されます。
今日の海洋世界におけるIACSの価値についてのいくつかの洞察を提供しますか？
技術サポート、コンプライアンス検証、研究開発を提供することにより、海運の安全と規制を通じた国際海運へのユニークな貢献をするためのIACSの伝統的な役割は、時間のテストに立っており、今後も引き続き長く続くでしょう。
しかし、第4次産業革命が海洋産業にますます浸透する中で、自律船やデジタル化などの新しい技術やアイデアはますます革新を推進しています。ビッグデータ、RMD（Remote Monitoring / Diagnosis）、CBM（Condition Based Inspecting / Maintenance）などの新技術の導入により、業界はIACSとその会員団体がこれらの新しい課題に取り組むことを期待しています。
IACSは、調査制度における新技術の影響を調査し、条件監視および条件ベースの維持計画のための新規で修正された既存の技術的要件を開発している。 IACSは、状態監視結果を使用して、機械部品およびシステムのクラス調査の範囲および頻度、およびソフトウェア、船内作業、文書、要員、承認の要件、およびスキームを適用し、スキームを維持するためにサーベイ/監査を行います。
今、この国際組織を率いているので、今後24ヶ月でIACSの議題は何ですか？あなたは何を達成したいですか？
IACSの議長は、質、透明性、技術的リーダーシップの中核要素を提供することが鍵となるでしょう。
具体的には、サイバーセーフティに関する一連の勧告を展開し、強化された品質ベンチマーク基準を実施し、年次レビューなどの文書の公開を通じてIACSの透明性と透明性を向上させ続けることを意味します。 2020年グローバル・サルファー・キャップおよびバラスト水管理。
さらに、IACSは、私の議長の任期中に、IMOの自主的船舶および温室効果ガス（GHG）に関する作業を綿密に監視し、IMOおよび業界に重要な貢献をして、国際配送の将来。
