ジョーイ・ファレル：ボーン・トゥ・マリン・サルベージ
男の子たちはボートで遊ぶバスタイムで清潔になる。しかし、ジョセフ・ファレル（Joseph Farrell、III）は、典型的なミスター・バブルズの子供とは違って、船をバラストと救助することを本能的に実現したことは決してゲームではありませんでした。 Resolve Marine Groupは、38年前に父親によって設立された世界的な緊急事態対応会社を率いるために生まれたかもしれませんが、危険な難破船を軽く取り除いたことはありません。
ジョーイは15歳になる前に、今日34歳で彼を導く船の周りに2回近く電話をかけました。直感的に見えるものを常に調べるべきです。水中船や新しいビジネス機会を探るときに実証済みの問題解決テクニックを適用します。
「私が本当に若くて、約4〜5歳の時、私はバージの甲板を通り落ちてしまった」とJoey Farrellは言った。 "その後、私が13歳か14歳の時、船はジャマイカを襲ってきた。水の中に砂糖があり、それは暗いものでした。潜水検査中、私は船の下に吸い込まれた。それはとても素早く起こり、その後私は少し気にかけました。その後、私が難破船の周りを飛び回るたびに、吸い口があるかどうかを知るために角を回って感じるでしょう。
育って、ファレルは救済が真剣なビジネスであることを認識し、ニアミスの話を聞いた。
「それは、あなたが知っていたことを再確認し、それぞれのシナリオでリスクを最小限に抑える」と彼は語った。 「直感的に分かるように、それを調べてください。解決は個人の安全を重視し、すべてのスタッフは業務上の背景を持っています。
海軍の建築と工学は、緊急時の対応と難破船のための日常業務に統合されています。あらゆる状況を安定させ、間違いを避けるために、各チームにエンジニアがいます。
「難破船の除去はリバースエンジニアリングで船舶を分解することです」とResolve Marine Groupの運営責任者、Todd Schauerは述べています。 "ジョーイは、アメリカで一番重いサルベージリフトであるDB1の特許取得済みヒーブ補償チェーン引き上げシステムのシステムを設計したチームを率いています。
混沌の中で落ち着く
あなたは災害に基づいてどのように事業を運営していますか？船を救助することと爆破するチームとの違いは15分です。緊急事態がなければ、難破船はありません。 Resolveが緊急事態または火災の4時間以内に応答しない場合、ミッションは難破船の除去または救助になります。
意外なことに、今や巨大な家族経営の会社は、ネポティズムを喚起しません。
Joey Farrellは、穏やかで穏やかで、直接的で、ユーモアのセンスがあります。彼はあなた自身のためのビールを買う人の一種です。彼自身の醸造所であるLauderAleでは、36ビールのタップを提供しています。フロリダ州フォートローダーデールのポートエバーグレーズのすぐ外に位置するLauderAleは、緊急事態の長い一日の後、24時間体制のスタッフのための素晴らしい減圧場所です。
"ジョーイは象牙の塔に座っていない、彼は仕事をしている" Schauerは言った。
彼の姓はFarrellではありませんが、SchauerはResolveが個人所有であることを好んでいます。家族が引き続き同社に再投資し、他のサルベージ会社が彼のキャリアの間に合併または折り返しを進める中、
「解決は、カトリーナの後でメキシコ湾に単一の拘束を持っていなかった」と、Schauerは語った。 「今は大きな施設と艦隊がある」
Schauerによれば、株主が四半期配当を期待している公的または純粋な法人で、リスクを理解していない人々には、救済事業の波及効果はうまくいかない。
「私たちは私たちのプロジェクトによって生きて死んでいます。 "大きな報酬のニンジンは大きな負担を負っている"
ハリケーンハーベイ後のクリーンアップのためにバリュージェットの墜落からUSCGとの契約に至るまでの災害時の緊急対応を提供する、世界最大の騒ぎを掃除するために有名な会社は、女性ダイバーを含む多様なフィールドスタッフとともに、
環境コンプライアンス：Fnal Frontier
統合されたビジネスユニットは、Royal CaribbeanとShellの従業員を含む災害対応で約5万人の訓練を受けたResolve Marine Academyのような安定したビジネスモデルでプロジェクトを支援します。リマーケティングの救済は以前は貨物を保護していた救済措置として、今や会社の念願である。現在、救助は環境保護に専念しています。 Resolveは、中国や発展途上国のすべての港で油流出対応を実施しているため、OPA 90の準備をサポートしています。燃料タンクのバラスト、貨物の洗浄、
Farrell氏は、「観光がある島嶼国では、一滴の油を見たくはない」と述べている。「船はいつもより安全になっている。 OPAは、標準を作成することで事故を大幅に削減できることを証明しました。レスポンダーに代わってスタンダードを維持し、24/7の準備が整っているので要件を理解するように担当します。
ヘルム
救助隊が運営する最後のサルベージ会社では、父親と息子が常に緊密に協力しているわけではありません。約10年前、ジョーイが乗ってきた時、彼の父親はバトンを渡り始めた。
「私たちには違いがありますが、それは得られるほど良いものです」とジョーイは言いました。 「我々には議論がありません。私たちはそれを話します。」
ファレル（Farrell）は、コーネル大学（Coastal University of Oceanography）のMBAと海洋工学のマスターを卒業しました。マサチューセッツ州マリタイムアカデミーの第3補佐船員、無制限トン数、チーフエンジニア4000HPとしてライセンスを取得しました。彼はResolveの夏の間に働いていたが、ファレルの最初の仕事は命を奪われた人物だった。彼はヘリコプターパイロットとしてのキャリアを考えていましたが、できるだけいつでも楽しみのために飛ぶだけです。彼はウェブアプリケーション、ギター、釣り、読書、投資のためのプログラムの開発を楽しんでいます。勤勉な仕事、多くの時間、そしてあらゆる決断への想いがファレルの日常生活を活性化させます。彼の立ち直りは、問題を解決するものであり、人生、環境、そして海での財産を守る会社を先導しています。 「私はよく油を注いだ機械の方法論が好きです」とFarrellは言います。 "私は生産性が好きで、作業が素早く、速く、安く、より良いものになり、解決策とデータを見つけるために数字を調べます。私は、提案された解決策がなければ、否定性や問題を気にしません。
成功への彼の秘密？彼は確信していませんが、彼の父親が教えたのと同じ倫理観でスケーラビリティを高めることに感謝しています。 「私はまだ成功していますか？」ファレル氏は言いました。 "知りません。私の目標は、これを台無しにすることではない」
