ブラジルの物流大豆農家、収穫期の輸出者を心配

アナ・マノ • 6 2月 2018

ブラジルの大豆農家が収穫を開始する中、農業の中心地を北部の港につなぐ道路の問題は、世界最大の油糧種子輸出国が物流のボトルネックを解決することにはほど遠いという新たな証拠となる。

ここ数日、大豆の運送業者は無人機からの映像を含む数多くのビデオをソーシャルメディアに投稿し、パラ州のBR-163連邦高速道路の未舗装のストレッチでは移動できなかったことを示しています。

ロサンゼルスのGelson Dill副長官は、最も影響を受けた地域はNovo Progressoの町の北に位置するMoraes Almeida地区で、交通量は約60キロ（37マイル）と推定された。この線路は8日前に形成されたが、その後25kmに縮小されている、と彼は述べた。

ブラジルの交通インフラストラクチャー機関であるドニット氏は、モアレス・アルメイダと近くのリオジーニョとの間で、火曜日の朝、交通が徐々に正常に戻り、待合線はないと述べた。しかし、Novo Progressoでは、北に向かうトラフィックは部分的にブロックされたままだったとDnit氏は述べている。

「天候が乾いていると、Novo Progressoで待っているトラックが2日以内に北への旅を再開できるかもしれない」とディール氏は述べた。

Dnitは36時間と推定されます。

マト・グロッソの穀物生産者協会のアプロソハ氏は、軍の封鎖が整備と建設の道を塞ぐために交通を停止した後、モラレス・アルメイダ周辺で数千台のトラックが詰まったと語った。

軍の広報担当者はすぐにコメントすることはできなかった。

セルテオ・メンデス、国家穀物輸出協会のアネック局長は、BR-163道路の問題は「信頼できる大豆輸出国としてのブラジルのイメージを損なう」と述べた。 Anecのデータは、ブラジルの輸出大豆の9％である630万トンが、2017年にSantarémとBarcarenaの北港を経由して出荷されたことを示しています。

BR-163は、マツ・グロッソの畑と北部の河川港との間の主要なリンクです。昨年、政府は65kmの舗装を行うために軍隊を雇ったが、仕事はすぐに完了する見込みではない、とディールは述べた。

地元テレビの報道によると、Alessandro da Silva大佐はPiauíのTeresinaからの護送隊が舗装作業を行うためにMoraes Almeidaに向かったと語った。シルバ氏は、1月の雨により、約4000台のトラックが未舗装のBR-163に沿って移動するのを防ぐことができたと語った。

Dnitによると、12月にBR-163高速道路に沿って、連邦高速道路パトロールや陸軍幹部を含む約220人が配備され、舗装されていない踏み台で交通を整理したという。


（アナ・マノとホセ・ロベルト・ゴメスによる報告、スーザン・トーマスによる編集）