地政学的な恐怖に乗って自信を失う
国際的な会計士および船舶アドバイザー、ムーア・スティーブンスの最新の信頼感調査によると、出荷確信度は3ヶ月で2018年8月までにわずかに低下しました。ムーア・スティーブンスンのリチャード・グライナーは、
回答者の平均信頼水準は、最大可能スコア10.0のうち6.3に低下しました。これは、2018年5月に記録された4年前の6.4と比較して、6.4であった。しかし、オーナーの信頼は6.6から2008年5月に調査が開始されたときにこのカテゴリの回答者が達成した最高水準に等しく、全回答者の総合評価は10.0のうち6.8でした。
傭船者の信頼は6.7から7.0に上昇し、9ヶ月間最高水準となった。しかし、マネージャーの格付けは6.7から6.2に、ブローカーは6.3から4.9に低下しました。アジアへの信頼感は、過去12ヶ月間で達成された最高評価に匹敵する6.1から6.3に上昇した。
今後12か月間に大きな投資や大きな発展を遂げる可能性は、10.0のうち5.2から5.5に上昇しました。オーナーの信頼は5.5から6.5に上昇したが、傭船者は6.7から4.0への低下を記録した。主要投資の期待はアジア（5.9から6.1）とヨーロッパ（4.8から5.3）の両方で上昇した。
前年度に金融費用が増加すると回答した回答者の数は、前回の63％から59％に減少しました。 （64％から70％）と傭船者（33％から50％）はこのようなコストが増加すると予想していたが、マネージャー（65％から45％へ）とブローカー（75％から71％反対意見の
タンカー取引で今後12ヶ月間に高い金利が予想された回答者の数は、3％増の53％でした。ドライバルク部門では、コンテナ出荷率が43％から26％に低下すると予想されていたのに対して、より高い料金を予想した数では、16％減の38％でした。タンカー部門の正味センチメントは+44、ドライバルク取引+27、コンテナ船+3であった。
需要動向は、今後12カ月間にパフォーマンスに最も影響を及ぼす可能性のある要因として、回答者の28％が特定しました。競争（23％）が2位、財務コスト（17％）が続いています。
スタンドアローンの質問では、回答者の44％が、関税引き下げが今後12カ月間に業界に「ある程度の影響を与える」と予想していると答えた。一方、42％は「かなり」と分類し、11％は「最小」と評価した。
リチャードグライナー、ムーア・スティーブンスのパートナー、輸送＆輸送部門は、「自信を持っていることは、業界が聞きたいニュースではないが、4年半の間、自信は2番目に高いレベルにとどまっている。さらに、所有者と傭船者の両方の信頼が実際に増加したことは重要です。
"地政学的要因に関する懸念は、回答者からのコメントを支配した。これらは、米国の貿易関係を変革させるためのトランプ大統領の努力によって導かれたが、中国と韓国における海運の国家支援も含まれていた。海運は、世界的なアイデンティティーと存在感の恩恵を得るために常に立っていますが、必然的にこれを受け入れる必要があるリスクも裁定します。
「幸いにも、船積みは、激しい背景や厳しい観客に対して、大きなステージで遊ぶことに慣れています。バルト乾燥指数は1年前に上昇しており、原油価格は上昇傾向にある。これらおよび他の積極的な立場は、船舶が10年の不況から徐々に回復し始めているとの信念を奨励しています。
