将来のためのハンブルク港装備

Aiswarya Lakshmi • 28 5月 2018

エルベのフェアウェイへの差し迫った調整により、成長の可能性が高まるでしょう。インフラへの投資を通じて、ハンブルク港は国際海上貿易の最先端の拠点に数えられます。同時に、企業はデジタルビジネスモデルの開発によって港湾の変化を推進しています。

1億3650万トンで、2017年にハンブルグでの一般貨物およびバルク貨物を含む海上貨物のスループットは、高い水準で安定していた。コンテナ化された一般貨物の処理では、8％のTEU（20フィートの標準コンテナ）でわずかに減少しましたが、これは1％低くなっています。 4470万トンでは、バルク貨物の合計は前年度水準でした。

"コンテナのスループットについては、2017年の開発が様々でした。ロードボックスの処理量は7.6百万TEUと変わらず、空のボックスでは88,000 TEUの減少を120万TEUに報告しなければならない。まだエルベ川上でのフェアウェイ調整の背景や、ハンブルク港にとって重要なロシアとの貿易に依然として効力を生ずる経済制裁については、コンテナ部門の業績は当社の期待に沿っている」ハンブルク・マーケティング港合同代表アクセル・マタン（Axel Mattern）

ハンブルクの経済・交通・通信担当上院議員は、ハンブルグ港での年次記者会見で、ドイツ最大のユニバーサル港の開発見通しについて非常にうまくいけば話しました。

「将来については多くの質問があります。我々は、デジタル化と、これがサプライチェーンをどのように変えるかで、インダストリー4.0との垣根を越えなければならない。私たちはそれを顕著な役割を果たすために開発する必要があります。ハンブルク港は、ポート4.0になる必要があります。インフラを改善し、フェアウェイ調整を実施し、良好な一般条件を確保します。港を拡張する際には、ハンブルクが広範なユニバーサル港としてどのように経済的に持続可能で強く、新たなインパルスを生み出すかを特定することが重要です。 Horch上院議員は、使用法、開発の種類、パートナーとの新しい道のりをとる準備は整っています。

ハンブルグ港で試験されている新しいモバイル標準5Gがその例です。 「5Gは、現在のモバイルネットワークでは対応できないレベルのセキュリティ、信頼性、および速度を提供します。これは、HPAにまったく新しい一連のアプリケーションオプションを提供します」とHPAのCEO、Jens Meier氏は説明します。 「テストベッドを使用することで、将来の技術を研究し、規格を共同編集することができます。これにより、港湾だけでなくハンブルク市全体に利益がもたらされます」