4,000番目のネオパナマクス船がパナマ運河を通過

LNGタンカーMaria Energyは7月29日、大西洋から太平洋へのマイルストーン輸送を完了しました。（写真：Panama Canal Authority）

パナマ運河は、拡張運河の発足に続いて初めて水路を通過し始めた急増する液化天然ガス（LNG）セグメントの着実な成長を強調し、4,000番目のネオパナマクス船の運送を拡張運河経由で登録しました。

LNGタンカーMaria Energyは、7月29日に大西洋から太平洋に南方を移動するマイルストーンを完了しました。

「Neopanamaxの着実な増加は、急速に成長しているセグメントを中心に、拡大運河に対するお客様の信頼を反映しています」とJorge L. Quijano氏は述べています。 「これは、急速に成長するLNGセグメントを含む世界的な海上貿易において、当社のルートがもたらした価値と影響を再確認するものです。

マリア・エナジーに続いて、別のLNGタンカー、マラン・ガス・アレクサンドリア（Maran Gas Alexandria）が続き、日曜日に南方方向にネオパナマックス・ロックス号を通過した。両船は米国のLNG輸出施設に積み込まれた。マリア・エナジーはルイジアナのCheniere Energy社のSabine Pass LNG輸出施設に積み込まれ、Maran Gas Alexandriaはメリーランド州のDominion Cove Pointターミナルに積み込まれた。

今日、水路は定期的に2つのLNG船を同じ日に同じ方向に輸送し、同じ日に3つまでの船舶を同じ方向に輸送する能力を特徴としています。

パナマ運河は、6月に、2018年10月1日にLNG輸送の自然日光制限を解除し、荷送人に追加容量を提供すると発表しました。遭遇制限を解除することにより、LNG船もGatun Lakeを同時に航行することができ、2つの異なるLNG船が同じ日に運河を2つの異なる方向に通過することができ、

現在までに移転した4,000隻のうち、約52％がコンテナ部門からのものであった。液化石油ガス（LPG）船が27％、パナマ運河の比較的新しい区分であるLNG船が交通量の10％を占めています。乾燥した液体バルクキャリア、カーキャリア、クルーズ船が残りのトランジットを構成します。

これまでのところ、2017年3月19日に1000回目の運行となった安住と、2017年9月26日に2,000回目の運送を登録したCOSCO Yantianと、3月2日に3000回目の運送を登録したMSC Caterinaが、 2018。