DynaGas LNGパートナー、第3四半期の赤字
モナコに本社を置く液化天然ガス（LNG）の所有者と運営会社は、前年同期の利益を報告した後、2018年9月30日に終了した第3四半期の損失を654,000ドルと報告した。
ガス輸送会社は、第3四半期の結果には、私たちの艦隊内の3つの三元燃料ディーゼルエンジン（TFDE）船舶の1つである四日市川に関連する予定のクラス調査とドライドッキング費用230万ドルが含まれていたと述べた。
同社は1株当たり7セントの損失があったと述べた。非経常費用調整後の利益は1株当たり4セントでした。この期間に31.3百万ドルの収益を計上しており、これはストリートの予測を上回った。
パートナーシップの最高経営責任者（CEO）であるTony Lauritzen氏は次のように述べています。「2018年の第3四半期の報告ベースの利益は、当社の予想通りです。 2017年の同期間と比較して、第3四半期の収益は、以下の事象の影響を受けました。（i）当社の船舶の2つ、北極オーロラおよびOb川は、長期契約に基づき傭船契約を締結し、前回の傭船契約、および（ii）円成川の特別調査とドライドッキングが含まれる。
「当社の契約収益残高の見積もりに基づいて、LNG船のすべてが平均契約期間が約10年間の長期契約に雇用されていることを前提に、当社の将来のキャッシュフロー生成能力において高い見通しと予測可能性を有しており、最初の潜在的な船舶の可用性は2021年に（ただ1つの船舶で）、その後は2026年に」と付け加えた。
「当社は、受注残高14億ドルを見込んでいる当社の最高水準の収益は、氷上クラスのLNG運搬船の所有および運営における市場シェアの優位性の一部を主因としていると考えています。ユニークで汎用性の高い艦隊だ」とトニーは語った。
同社は、ヤマルのLNGプロジェクトが順調に進んでいると伝えました。平成12年8月14日にYenali LNGと長期契約で就航したが、これは傭船契約で合意したものよりも早く、その結果、追加契約180日を15年間と180日間の総計期間まで延長します。
Lena川は現在、2019年の後半に開始される予定のYamal LNGとの15年間の契約の下で船舶が雇用を開始するまで、米国の大手ガス・プロデューサーとの複数契約の傭船契約に雇用されている。
トニー氏は、「2019年10月の無担保債券2億5,000万ドルを借り換えようとしている。現在、当社の財務および成長の目標を考慮して、すべてのリファイナンスオプションの検討を行っている」とトニー氏は結論づけている。
