LNG船Seri CamarがMISCに納入
セリ・ケマラの命名式典での女性スポンサー、プアン・スリ博士アズラ・アハマド・タジュディン写真MISC
MISCの5番目のMOSS型LNG船、Seri Cemara Photo MISC
マレーシアの海運会社MISC Groupは、長期チャーター用に建設された一連の5つのMOSS型液化天然ガス（LNG）船の最終船であるSeri CemaraをPetronasに納入しました。
150,200のCBM LNG船は、韓国の造船会社現代重工業（HHI）によってMISCのために造られました。その配達時に、Seri CemaraはPetronasへの長期憲章で彼女の姉妹のMOSSタイプのキャリアSeri Camellia、Seri Cenderawasih、Seri CempakaとSeri Camarに加わります。
新世代のSeri C Class LNG運搬船は、世界中のすべての主要LNGターミナルで呼び出せるようにするための世界規模の取引能力と、フローティングLNG（FLNG）ユニットでの積載能力のために設計されています。 MISCの最初のMOSS型船舶であるSeri Camelliaは、2017年に世界で初めてPetronas FLNG Satuの操業経験を積んだ歴史を築きました。
命名式には、韓国の蔚山にあるHHI造船所で、ペトロナスの社長兼グループCEOであるタン・スリ・ワン・ズルキフリー・ワン・アリフィン氏と、その船の女性スポンサーであるアズラ・アフマド・タフディン氏が出席しました。
Tan Sri Wan Zulkiflee氏は、次のように述べています。「Petronasは、安全で信頼できるエネルギー供給を約束しています。したがって、世界中のお客様のニーズに応えるために最も信頼性が高く、安全で運用効率の高いLNG船にアクセスできることが最も重要です。 Seri Cemaraとその4つの姉妹船は、MISCとPetronasのLNGビジネスの間の長年の相乗効果を強固にし、コラボレーションの精神とPetronasグループ内での成功の共有に頼りました。」
命名と配達の儀式もDato 'Abが出席しました。 MISCの会長、Yeim Yang Chien氏、Hyundai Heavy Industries Co.（HHI）のシニアエグゼクティブバイスプレジデント兼CEO、HD Shin氏、Petronas社、MISC社、および代表者のHalim Mohyiddin氏HHI。
式典で話すと、MISC Dato 'Ab Halimの議長は、彼女の姉妹船と一緒に、船はMISCが待機している原則を反映している - 強力で、有能でダイナミック。
「新世代の通信事業者は、より良いエネルギー関連の海洋ソリューションとサービスを一貫して提供するという私たちのビジョンを実現することを目指して進めているため、MISCにとって非常に重要です。責任ある持続可能な方法で、そして長期にわたって最適な価値創造を確実にするための私たちの事業は、これから先に続く課題を克服するために強化され、そして残りのSeri C船と共に持続可能な方向へのMISCの継続的な旅を支えるでしょう。 LNGの発送」
MISCの社長兼グループCEOであるYee Yang Chienは、MISCとPetronasは、約35年前から、MISCがLNG船社に最初に参入した日までの提携関係を結んでいると語った。
「その間に、両方のビジネスは世界の急速に変化するエネルギー需要を満たすために成熟し、成長しました。一緒に、私たちはPetronasのフローティングLNGユニットからこの革新的MOSSの設計と納入までのいくつかの重要な最初の成果を達成しました。 - タイプSeri CクラスLNG運搬船私たちが共に仕事を続ける中で、今日はもう1つの重要なマイルストーンを迎えます」と彼は付け加えました。
他のLNG船とは異なり、MOSSタイプの船は、一体型の船体構造（IHS）で建造されています。これにより、連続的なカバーが4つの別々の球形タンクを囲み、シールドします。 IHSは、温度に敏感な貨物だけでなく、より堅牢で優れた貨物封じ込めシステムにもさらなる保護を提供し、MISCが厳しい気象条件で運用するための高度な運用上の柔軟性を保証します。
各LNG船は、それぞれの環境認証を遵守していることを遵守し、ECO表記を採用する予定です。 MOSS型船舶は、船体抵抗を最小限に抑え、推進効率を高め、所要電力を減らし、CO2排出量を減らすように特別に設計されています。
船は設計されたドラフトで約4パーセントの省エネを提供することができるプレスワールダクトとPropeller Boss Cap Fin（PBCF）を搭載しています。
船舶のその他のグリーンテクノロジー機能には、ディーゼル発電機が最新のIMO Tier III要件およびオゾンバラスト水処理システムに準拠するための選択的触媒還元（SCR）システムの設置が含まれます。船はウルトラスチームタービン（UST）プラントによって動力を供給されます。
船舶は拡張された低負荷ガスモードで運転することができます。つまり、既存のおよび差し迫っている硫黄排出規制区域（SECA）の規制に完全に準拠するために、LNGで完全に運転することができます。 Seri Cemaraの納入により、現在のMISCのLNG船団数は29隻になり、LNG船の主な所有者および運営者としてのMISCの地位がさらに強化されます。
