RO / RO船はハイ・ギアにポート・カナベラルを置く
Port Canaveralでの輸入と輸出は今週、Panamax（PPX）輸送船HöeghTrotterともう一つのRO / RO船であるNYU Auriga Leaderの到着と出発により改善されました。最初の港では、1台の船舶が新しい自動車を輸出し、もう1台の輸出車は輸出した。
HöeghAutolinersの巨大なHöeghTrotter（港を訪問する第3のPPX船）は、近くのAuriga Leaderとして、中南米とカリブ海に向けて、16エーカーのAutoPort Canaveral、LLC施設で新しい自動車を納入しました。
ポート・エグゼクティブのジョン・マーレー船長は、次のように述べています。「RO / RO船2隻を同時に港湾で輸入および輸出することは、貨物運送の重要なマイルストーンであり、当社は複数の大容量船を収容できる能力を証明しています。 「セントラルフロリダの継続的な経済成長は、当社港のRO / RO事業の拡大を促しています。
2016年に建設された8,500台の車両用に設計されたHöeghTrotterは、長さ656フィート（121フィート）のビームと76,420GWTです。車両運送業者の自宅港はノルウェーのオスロです。
NYKのAuriga Leaderは2008年に建設されました。60,213 GWTの車両運搬船も656フィートで105フィートの梁があります。パナマとコスタリカの港湾に向かう車両貨物の大部分は、ドミニカ共和国、ホンジュラス、コロンビアで停止しています。
ポスト・パナマックスの船舶は、2017年にポート・ウェスト・ターニング・ベインの6ヶ月間にわたる深化プロジェクトが完了して以来、ポート・カナベラルにアクセスできるようになりました。このプロジェクトは、許可された深度-44フィートの船舶より深い船舶アクセスを提供し、浚渫された物質の826,000立方ヤード以上の除去を伴った。
