新たな紅海船舶攻撃後、海洋貨物料金が上昇
先週末のミサイル攻撃とマースク船ハイジャック未遂事件を受けて海上運賃が急騰しているため、航空会社は重要なスエズ運河貿易ルートの重要な動脈である紅海を通る輸送を再開する計画を中止した。
イエメンに本拠を置くフーシ派武装勢力は、ガザでイスラエルと戦っているパレスチナのイスラム主義組織ハマスへの支援を示すため、11月以来紅海で高額貨物船を攻撃している。この影響で船舶はアフリカ南端を迂回するルートを変更せざるを得なくなり、長期航海にかかる船舶のコストが上昇しているが、その料金は依然として2021年に到達したパンデミックの水準をはるかに下回っている。
エジプトのスエズ運河は紅海と地中海を結び、燃料、食料、消費財をアジアや中東からヨーロッパに最速で輸送します。荷主はこのルートを利用して、おもちゃ、テニス シューズ、家具、冷凍食品など、世界のコンテナ貨物の約 3 分の 1 を輸送しています。
スエズ航路はイケア、ウォルマート、アマゾンなどで利用されているため、この攻撃によりすでに多くの企業向けの商品の配送が遅れている。
国際貨物の予約・支払いプラットフォームであるフレイトスによると、今週、アジアから北欧への運賃は40フィートコンテナ当たり4000ドル以上と2倍以上に上昇し、アジアから地中海への運賃は5175ドルまで上昇した。
一部の航空会社は、月中旬から地中海への輸送について40フィートコンテナ1個当たり6000ドルを超える料金を発表しており、コンテナ1個当たり500ドルから最大2700ドルの追加料金があれば、オールイン価格はさらに高くなる可能性があるとフレイトスの調査責任者ジュダ・レビン氏は述べた。メールで。
サプライチェーン管理技術会社プロジェクトによると、水曜日の時点で、180隻以上のコンテナ船やその他の船舶が攻撃を回避するためにアフリカ南部の喜望峰周辺で航路を変更しており、航海に7日から20日追加されているという。
北米の港への料金も高くなります。
米国東海岸に到着する貨物の約 3 分の 1 はスエズ運河を通過します。物流幹部らは、その貨物の一部が米国西海岸に転用されると予想しているが、そこは中国や他のアジアの輸出業者から太平洋を渡ってすぐの距離にある。
アジアから北米東海岸への輸送料金は55%上昇し、40フィートコンテナあたり3,900ドルとなった。レバイン氏によると、紅海関連の問題を避けるため予想される貨物の転用を前に、西海岸の価格は63％上昇して2,700ドル以上となった。
料金は急騰しているものの、パンデミックに煽られた2021年の過去最高値である、アジアから北欧および地中海までの40フィートコンテナ当たり1万4000ドル、アジアから北米東海岸までの2万2000ドルをはるかに下回っている。
(ロイター - リサ・バートライン記者、ニック・ジーミンスキー編集)
