インド、内陸水路に沿って能力増強
Aiswarya Lakshmi • 16 3月 2018
写真：インドの内陸水路局
インド政府は、Sagarmalaプログラムの下で、内陸水路および沿岸航路に沿って、環境に優しく経済的な輸送手段を開発する能力を強化することを提案している。
Sagarmalaは、インドの7,500kmの海岸線、潜在的に航行可能な水路の14,500kmを利用して、同国における港湾主導の開発を促進する船舶省の主力プログラムです。
モーダルミックスの国内水路のシェアを現在の6％から倍増させることで物流コストを削減することを目指しています。
2015年3月以降、主要港および非主要港での乗客および貨物の移動のためのインフラストラクチャーの開発を促進するための沿岸岸壁計画がSagarmalaプログラムと合併され、2020年3月まで延長された。
この計画では、主要な港湾/州の海事取締役会/州政府にINRが4.626億元、INRが2.753億元に総額1200億ドルの26件のプロジェクトが承認された。
政府は、2016年の国家水路法の下、111の「ナショナルウォーターウェイ」（既存の5つのNWを含む）を宣言している.Nal-1のHaldiaからVaranasiへの航行能力を増強するためのJal Marg Vikas Project、世界銀行の技術的および財政的支援とINR 53.69億。 8つの新しいナショナル・ウォーターウェイの開発が取り上げられました。
フィージビリティスタディと予測可能な国家水路の開発のために準備されたDPRsにおける交通予測と予測モデルは、低喫水の高い運搬能力と曳航船の船外機に対する需要の高まりを示している。
Inland Waterways Authority of Indiaは、低揚水能力と低燃費船に重点を置いて（NW-1）の適切な設計を行う船舶設計の分野で評判の高い機関を務めています。
