サンペドロ湾、ゼロエミッションのためのプッシュを開始

投稿者Joseph Keefe • 15 7月 2018

ロングビーチとロサンゼルスの港湾局の港湾局長は、トラックからの有害な大気放出を加速するために設計された最もクリーンなエンジン基準を満たしている貨物輸送サービスに参入する新しいトラックを確保するための措置を承認しました。

この動きには、海上ターミナルを訪れる新しいトラックが2014年モデル以上になる必要があります。この要件は2018年10月1日から施行され、現時点では港湾貨物輸送トラック登録簿（PDTR）に登録されていないトラックにのみ適用されます。

ロサンゼルス港湾局長官は、6月21日に関税改正を承認した。ロングビーチ港湾局理事会は6月25日に同様の行動を取った。7月に最終承認が予定されている。この要件は、すでにPDTRに登録されており、年間登録料の現在のトラックには適用されません。それらのトラックは運転を継続することができます。港湾サービスのすべてのトラックは現在、2007年モデル以降である必要があります。 PDTRに登録されているトラックの約半数は少なくとも2010年型です。

2つの隣接する港は、サンペドロ湾港クリーンエア行動計画（CAAP）の一環として、トラック基準およびその他の大気質尺度を調整します。関税の変更は、昨年11月に承認された2017年のCAAP Updateの下で港がクリーントラックの進歩を進めるために取っている一連の短期的かつ長期的なステップの中で最初のものである。新しい戦略は、2035年までにゼロエミッショントラックに移行するという目標を掲げて、古いトラックを段階的に廃止しようとしています。

今後の措置には、ゼロに近いゼロエミッショントラックの年間PDTR登録料を免除し、ほぼゼロおよびゼロエミッション基準を満たしているトラックに対する免除を伴うトラックによる貨物移動の料金を請求することが含まれます。後者は、2020年代半ばに開始する予定です。港は、料金変更を提案する前に、トラック料金調査とフィージビリティアセスメントを実施します。サンペドロ湾港には約17,000台のトラックが登録されています。

大型トラックからの汚染を減らすことは、サンペドロ湾港で劇的なクリーンエアーの進歩に大きな役割を果たしました。 2005年以来、港湾は最新の大気排出量の目録によると、ディーゼル粒子状物質の全排出量を87％、二酸化硫黄97％、窒素酸化物56％削減している。

ロサンゼルス港とロングビーチ港は、全国で2番目に大きな港で、それぞれ1番目と2番目の港で、世界で9番目に大きな港湾複合施設です。 2つの港は、全国のコンテナ化された輸入量の約40％、輸出総額の25％を処理している。 San Pedro Bayの港湾港を通る貿易は、全国で300万人以上の雇用を創出しています。