シルクロード列車がアントワープ港に到着

Aiswarya Lakshmi • 13 5月 2018

中国とアントワープとの間のこの直接の鉄道リンクは、中国がアジアからヨーロッパへの古いシルクロードの貿易ルートを復活させようとする中国の「ベルト＆ロードイニシアチブ」の一部である。

この列車は、中国大統領の西陣平（Chen Jinping）の野心的な開発プログラムである「ベルト＆ロードイニシアティブ（BRI＆Road Initiative）」（BRI）の一部です。このイニシアチブは、主要インフラプロジェクトと、伝統的な海上リンクに加えて、効率的な陸橋のリンクであるヨーロッパと極東の間の歴史的な貿易ルートであるシルクロードの修復を通じてユーラシアの接続性を強化します。

アントワープ港湾局インターナショナル・ネットワークスのLuc Arnouts局長は、「この直接列車のリンクは、私たちの港をBRIマップに置き、中国との関係をさらに強化します。私たちはこのプロジェクトに長年取り組んでおり、中国との貿易関係における重要な節目となっています」

列車は4月26日に唐山の中国港を出発し、Alashankou、カザフスタン、ベラルーシ、ポーランド、ドイツの国境を越えて、最終目的地、アントワープの港に到着し、16日後に11,000kmの距離をカバーした。これは、中国からアントワープへの直行電車です。

ポート・アルダーマンのマーク・バン・ピール氏は、「中国はアントワープで4番目に大きなパートナー国であり、年間交通量は約1400万トンに達している。アントワープは、海上ルートとヨーロッパと中国の間の鉄道ルートの両方に理想的に位置しており、私たちの港は、鉄道リンクを介して中国とアフリカ間の貿易のための移送ポートとして完全に機能することができます。

このサービスは、中国国営の海運会社Cosco Shipping Linesと中国鉄道（CRCT）と協力して、Tangshan City＆Tangshan Portのイニシアチブです。

荷受人はCosco Shipping Belgiumであり、最終顧客への輸送を保証します。列車には、産業界の鉱物や紙・陶器、練り歯磨き、化粧品などの様々な産業で使用される工業用鉱物を含む合計34の容器が積み込まれています。彼らはユーロポートで荷降ろしされます。ユーロポートはバルクターミナルに引き​​渡され、その後ヨーロッパで配達されます。

Geert Gekiere、ユーロポート・ベルギーのマネージング・ディレクターは次のように述べています。「中国とアントワープの間のこの最初の直行電車の負荷の大部分を荷降ろし、さらに処理する特権を持つことを大変光栄に思います。私たちは、顧客がサプライチェーンを最適化することを奨励しています。そのため、ほぼすべてのターミナルが道路、鉄道、水道の両方の接続をサポートしています。従来のコンテナ船による唐山地域からの輸送には平均35日かかりますが、この列車は16-20日の記録的な時間内に比較的低コストで処理できます。

地元の中国政府は、アントワープへの列車を1ヶ月に1〜2回走らせる予定です。この目的のために、唐山市はアントワープ港とのより緊密な協力に努めており、アントワープ市とのMOU /シスターシー協定に署名するつもりである。 CRCT（中国鉄道）は、現在、欧州に商業オフィスを設立する可能性を検討中である。