港湾が船積みCO2を削減する方法

投稿者：Michelle Howard • 18 4月 2018

新しい報告書は、港湾ベースのインセンティブを検討し、緑の輸送を促進する

OECDの国際輸送フォーラム（International Transport Forum）の新しい報告書によると、港湾は海上輸送の世界的なCO2排出量を削減する上で重要な役割を果たしている。

現在、船積みによる温室効果ガスの排出量は、世界全体の排出量の約2.6％を占めています。削減対策がなければ、このシェアは2050年までに3倍以上になる可能性があります。

先週、国際海事機関（IMO）は、輸送レベ​​ルのCO2排出量を2008年レベルと比較して2050年までに「少なくとも50％」削減する目標を設定しました。これを達成するためには、厳しい措置が今や施行される必要があります。

焦点は当然船舶自体にあるが、海上輸送の環境パフォーマンスと海上輸送の脱炭素化にポートサイドの対策が大きく影響する可能性があると、ITFの報告書には述べている。

現在、世界最大の港100港のうち28港（取扱い総貨物取扱量）は、環境に配慮した船舶にインセンティブを提供しています。

しかし、緑のインセンティブは、通常、インセンティブ制度を備えた港にいる船舶の5％以上に適用されます。 5つの港だけがCO2排出量をインセンティブの大きな基準としています。

したがって、船主は現在、排出量の少ないより効率的な船舶を発注しなければならないというインセンティブは、ポートベースのインセンティブの結果であってもごくわずかです。
このように、この報告書は、

ITFの港湾・船舶専門家、オラフ・メルク氏は、「港湾は、船舶部門が清浄輸送への移行を管理する上で非常に重要な役割を果たしている」と述べている。

報告書の作成作業は、ヨーロッパの環境防衛基金の支援を受けて行われた。