AAPA、中国のクレーン関税計画に反対
米国通商代表部（USTR）とトランプ政権による、中国製の船積み込み貨物（STS）に対する100%の追加関税の提案に対し、米国港湾局協会（AAPA）は引き続き、これに強く反対を主張している。
AAPA会長兼CEOのキャリー・デイビス氏は、他の米国港湾関係者数名と共に、港湾業界を代表してUSTRの公聴会に証言しました。また、AAPAは先日、USTRに対し、提案された政策変更に関する業界の率直な意見をまとめた詳細なコメントを提出し、STSクレーンへの追加関税に強く反対する姿勢を示しました。
「中国製STSクレーンに新たに100%の関税を課しても、国内のクレーン製造産業が何もないところから生まれるわけではありません」と、AAPA会長兼CEOのキャリー・デイビス氏は連邦官報に提出された公式コメントで述べた。「港湾当局のコストが増加するだけです」
AAPAは、主要産業および製品の製造業の国内回帰政策を支持しており、政府および業界関係者の間でこの議論を主導してきました。しかしながら、現状ではSTSクレーンを製造する国内メーカーは存在しません。デイビス氏はコメントの中で、「中国製クレーンへの関税をさらに100%引き上げても、数十年にわたって存在しなかった米国のクレーン製造産業が魔法のように活性化するわけではありません。しかし、港湾当局は、既に発注済みのクレーン、あるいは老朽化した設備の交換や新ターミナルの整備のために早急に発注しなければならないクレーンに対して、より多くの費用を負担せざるを得なくなるでしょう」と述べています。
AAPA は、中国製 STS クレーンに対する法外な関税がもたらす壊滅的な影響の可能性を強調するコメントの中で、業界は USTR に次のことを要請しました。
• 全ての外国車両運送業者に100万ドルに達する可能性のある料金を課す予定の計画を撤回する。
• アメリカの企業に悪影響を与える中国が建造、所有、運航する船舶に対する料金をさらに削減する。
• いくつかの具体的な技術的定義と、政策実施における港湾の役割を明確にする。
AAPA は、輸送コストを引き上げ、港湾費用を増やし、最終的には米国の一般消費者の価格を引き上げるような、STS クレーンおよびすべての商品に対する追加関税に反対することに引き続き尽力します。
