Brexit Impact用ロッテルダム港支柱
ヨーロッパで最大の港であるロッテルダムでは、イギリスが出入りする貨物を毎年4000万トン処理していることから、Brexitが問題にならない可能性がある、と木曜日に報じられた。
分離の条件に関する合意なしに欧州連合からのイギリスの離脱は依然として可能性があります。ロッテルダムでは、適切な書類が欠けているトラックや英国から到着する商品の検査のための駐車場を奪い合うために、交通渋滞が発生するでしょう。
「Brexitの後の最初の数日は、確実に不安と不安をもたらすでしょう」とPort Alief Castelein首相は記者団に語った。 「可能な限り十分な準備を整えるためにあらゆる努力をしてきましたが、常に問題があるでしょう」。
港の最大の関心事は、ヨーロッパ各地からのトラック運転手が英国向けの商品を持ってロッテルダムに到着することですが、EU外の国への輸出許可はありません。ターミナルサイトへの立ち入りは許可されていないため、港周辺の混雑した道路で大きな停車につながる可能性があります。
Casteleinによれば、港湾当局は港の南側にある農地の大部分を約200台のトラック用の駐車スペースに変換し、そこで運転手が許可を取り決めることができ、その後24時間以内に彼らの旅を続けることができる。
もう1つの大きな懸念材料は、英国がEU向けの商品を取り扱う方法です。
「英国とEU間の交渉が続く限り、双方がBrexitの影響をどう処理するかについての本当の話し合いは不可能でした」とCasteleinは述べました。 「それで、英国側でどのように機能するかは、まだブラックボックスです。」
英国のEUからの離脱の条件にはまだ疑問があります。英国議会は木曜日の後半に投票を開き、それが5月の首相テレサ・メイのEUとの交渉のための最新計画の敗北につながるかもしれません。
オランダは、300人の新しい税関職員と何十人もの獣医師を募集しています。
直接Brexit費用は港自体のために限界のままで残る、とCasteleinは言いました。 「しかし、長期的に見れば、これが英国の景気後退につながり、貿易を減少させるのであれば、コストは高くなる可能性があります。」
ユーロ圏で5番目に大きな経済大国であるオランダは、英国が来月、移行協定を締結せずにEUを離脱した場合、2023年までに23億ユーロ（26億ドル）の直接費用が発生すると予想しています。
（1ドル= 0.8868ユーロ）
（Bart Meijerによる報告、Larry Kingによる編集）
