Maerskの港湾事業は新しい輸送サービスを提供する顧客になる

スティーン・ヤコブセン • 13 3月 2018

デンマークの出荷グループAP Moller-Maersk'sは、工場から小売店の棚に商品を運ぶことができるワンストップショップになることで、港湾部門の新規顧客獲得に賭けている。

この動きは、世界最大のコンテナ荷主、Maerskが昨年のエネルギー事業の大半を売却した後、未知の領域に入っていることから始まる。これは、輸送と物流に向けてグループにとって大きな焦点を当てています。

先月、Maerskは、港湾サービスと輸送サービスの拡大を目指し、顧客が工場から店舗の棚に商品を出荷する際に、1社と取引できる機会を与えたと述べた。

Maerskは、コンテナ物流のグローバルインテグレータになることを目指しており、顧客がUPSやFedExなどのただ1つの会社と取引を行う宅配エクスプレスやパッケージ業界に似たモデルを探しています。しかしMaerskは宅配業者やパッケージ事業に参入する予定はない。

拡張の一環として、APMターミナルは、74の港湾施設を運営し、昨年約4,000万のコンテナを処理する港湾部門は、鉄道事業者や貨物輸送業者などの企業向けのオンショアサービスを拡大する予定です。

APMターミナルのヘンリック・ルンドガード・ペデルセン最高執行責任者（CFO）は、「マースク全体のエンド・ツー・エンド・サプライチェーンを最適化するならば、ボトルネックとなる可能性のある点の1つを最適化する必要がある。インタビュー。

Pedersen氏は、世界中の貨物を輸送するための効果的な「神経の中心」である港湾ターミナルで、顧客がますますアドオンサービスを求めていると述べています。

同氏は、顧客は「同種または複数の種類のサービスを行うビジネスパートナーが少ない」ことに対処することを検討していると述べた。

新しいサービスには、計量、ストリッピング、輸送コンテナの充填プロセスの合理化、配送およびピックアップのための運送業者予約システムの改善が含まれます。

「世界のいくつかの地域では、運送業者はターミナルの外で何時間も待つことができます」とPedersen氏は言います。待ち時間を減らす計画は「非常に、非常に重要」になっている、と彼は述べた。

計画の一環として、APMターミナルは、ペルーとチリの顧客敷地内に陸上施設を設置し、鉱山やプランテーションを出る前に貨物を処理することができます。

「葡萄を栽培している場所に徹底的に行ってから、適切な容器に入れ、港を通って食卓に向かう手助けをします」とPedersenは言いました。

例えば、メキシコではAPMターミナルは太平洋沿岸からメキシコシティーに近い敷地まで列車輸送を整理しています。

Maerskは輸送と物流事業を統合して昨年1億ドルのシナジー効果を獲得し、2019年までに6億ドルのシナジー効果を目標としています。

Pedersenはどのような投資が予定されているかについて詳しくは言及しなかったが、船から陸上に貨物を運ぶ場合よりも設備を扱うための設備投資は "はるかに少ない"と述べた。

APMターミナルは、世界最大のコンテナ運送業者であるMaersk Lineに次いで2番目に大きな部門であり、昨年は約13％を占めた。


（Stine Jacobsenによる報告、Jane Merrimanによる編集）