TEN：船舶市場における慎重な楽観主義
海洋原油・石油製品輸送サービスの提供者であるTsakos Energy Navigation Limited（TEN）は、タンカー市場は上向きの軌道を示しているが、経営陣は開発状況を注視し、雇用アプローチを改善すると述べた。
ギリシャに本拠を置くタンカー会社は、「2018年末に近づくにつれ、最悪の兆しが次第に明らかになりつつあり、世界の石油需要は引き続き上昇軌道に乗っている」と述べた。
米国の原油輸出は急騰しており、中国とインド、そしてその石油の大部分が出荷される世界のタンカー船で新しい目的地が見つかるという。
IMO 2020の硫黄規制が供給の歪みを生み出し、タンカーの見通しは過去3四半期よりもプラスに見える。
タンカーの会社は、この上昇を考慮して、経営陣は株主への利益を最大化するために、開発に細心の注意を払い、雇用のアプローチを調整しますが、長期的な担保契約の船を強力に補完して全艦隊の費用。
また、現金の発生と保全は議題の上で高いままであり、効率的で効果的かつ安全な船舶管理は引き続き徹底的に追求され、当社は創業以来誇りを持っています。
最近の弱さから資産価格が回復すると予想されるため、経営陣は初期世代のタンカーの一部を売却し、代替トン数を探している。
成長の前では、LNGとシャトルタンカーのスペースは依然として重要であり、経営陣は企業の健全なバランスシートを危険にさらすことなく、成長するための産業機会を積極的に探っています。 TENの2つのLNG船は、その市場に現在存在する強力な尾翼を反映した契約に雇用されています。
「2018年の3つの難しい四半期が私たちの後ろにあり、TENはすでに第4四半期に利用可能な高い料金を利用しています。特に、米国の石油需要の増加、船舶容量の低下、石油供給の適正化などの市場のファンダメンタルズにより、現在の上昇は持続可能なものと思われます」とTEN最高経営責任者George Saroglou氏は述べています。
さらに、若いトン数の所有者にとってはIMO 2020の規則が船舶の需給バランスに与える肯定的な影響を受け、TENは堅調な貨物環境を利用できるようになるだろう。現時点での雇用期限切れ後に再傭船可能となる現物船の船舶、利益分配契約を結んでいる船舶、そして10隻の船舶は、この楽観論を補強している」とSaroglouは結論づけた。
