米国史上最大の自走式ホッパー浚渫船が納入
Seatrium は Manson Construction Co. に FREDERICK PAUP を納入しました。テキサス州ブラウンズビルにある Seatrium の造船所で建造されたこのジョーンズ法準拠の船舶は、米国史上最大の自走式ホッパー浚渫船です。
主なハイライト:
- 米国最大 – 長さ420フィート×幅81フィート、15,000立方ヤード以上のホッパー容量
- パワフルで機敏 - 25,000馬力の自走式で、3方向方位スターンドライブとツインバウスラスターを装備
- 持続可能 - Tier 4 Wabtecディーゼル電気エンジンと先進的な船体形状により、排出量を削減し、燃費を向上
- この船舶は、動的ポジショニング、電力管理、統合浚渫システムを可能にするスマートな機能を備えて設計されています。
- この船は、2030年までに浚渫土砂の70％の有効再利用を達成するという米陸軍工兵隊の目標を支援することになる。
米国の浚渫市場のニーズを満たすように特別に設計・建造されたこの船は、25,000 HP (3x Wabtec 16V250MDC + 2x Wabtec 12V250MDC) と 15,000 立方ヤードを超える容積を誇ります。
フレデリック・パウプは、3基のZドライブと2基のバウスラスターを搭載し、極めて狭い水路でも操船と浚渫が可能です。これにより、Zドライブまたはバウスラスターに機械的な故障が発生した場合でも性能を維持できるため、作業の遅延を最小限に抑えることができます。
ダイナミックポジショニング機能は、浚渫作業中に静止位置を維持したり、指定された航路を辿ったりする柔軟性を高めます。密閉型水中モーターの採用により、ドラグヘッドとポンプ間の吸引距離が短縮され、浚渫作業の効率が向上します。
フレデリック・ポープ号は、船体内ポンプ2基を搭載しており、マンソン社の海岸養浜・海岸修復プロジェクトにおける競争力を高め、米国陸軍工兵隊（USACE）が2030年までに浚渫土砂の70%を有効活用して再利用するという目標を達成する一助となります。ディーゼル電気駆動でTier 4エンジンを搭載したフレデリック・ポープ号は、燃費効率に優れ、ユニットあたりのコストが低く、環境にも優しい船です。
フレデリック・ポープの主な詳細
船名|フレデリック・ポープ
船種|トレーリングサクションホッパー浚渫船
造船会社| Seatrium AmFELS, LLC
材質|スチール
船主|マンソン建設株式会社
船舶運航会社|マンソン建設株式会社
船舶設計者| Hockema Group, Inc.
納期| 2026年
分類| ABS
長さ (oa) | 419.83 フィート
長さ (bp) | 396.00 フィート
幅（成型） | 81.00 フィート
深さ（成型） | 32.50 フィート
喫水（設計） | 31.02 フィート
DWT（設計ドラフト時） | 16,870
速度| 14kt
燃料タイプ| No. 2 ディーゼル; ディーゼル電気
主エンジン| Wabtec: 3xGE16V250MDC、2xGE12V250MDC
総出力| 25,000HP
バウスラスター| Brunvoll
プロペラ| Schottel
発電機| Wabtec
レーダー|古野
深度測定器|古野電工 FE-800
オートパイロット| Simrad AP70 MK2
AIS |フルノ FA-170
GPS |フルノ GP-170
GMDSS |古野電工 インマルサットC 移動地球局 Felcom-18
係留設備|シェールホルン・アルブレヒト
消火システム|ヒラー
火災検知システム|ヒラー
熱交換器|アルファ・ラバル
救命ボート|バイキング
救命いかだ|バイキング
コーティング|カーボライン
