天気は、あらゆるデジタルオペレーションソリューションの最も重要な構成要素の1つでなければなりません。しかし、それは個々の変数の数十のうちの1つにすぎません。予想外の問題を解決するためのデータ管理ソリューションを構築することが、成功への道です。
今日の輸送において最も激しい戦いの1つがデータの戦いです。毎週、船長、所有者、階級社会、機器製造業者、さらには塗装業者まで、あらゆる分野の企業が、独自のデジタルソリューションに投資し、データ管理のために激しく競争していることがわかります。これらはそれぞれ、パフォーマンスを向上させることを目的としたシステムを作成しており、さまざまなパフォーマンスデータを収集し、航海が生成するすべてのデータのワンストップショップとしての地位を確立するのに理想的です。もちろん、すべての組織がデジタルでゲームを発展させるのには十分な理由があります。個人および企業生活のあらゆる側面が技術の進歩の影響を受けており、あらゆる企業がこの状況で競争するための正しい才能に投資する必要があります。
そして、ビジネスケースは明らかです - Future Market Insightsのアナリストによると、より良いデータと最適化ソリューションの推進は、海洋エレクトロニクス市場を目覚めさせる新たな高みへと駆り立てています。この市場はすでに2018年に41億4000万ドル以上に達していますが、2028年までには75億5000万ドルに急増すると予測されています。Future Market Insightsは今後10年間で海洋電子機器市場の売上高が年率6.5％で成長すると予測しています。
しかし、この傾向が市場に利益をもたらすかどうかを見ると、データを管理するためのこの戦いが本当に市場に成果をもたらしているのかは不明です。
データ：誇大宣伝は結果と一致しますか？
大手所有者や相手先商標製造会社（OEM）は、自分のデジタルシステムに投資する予算を持っているかもしれませんが、多くの小規模所有者、オペレーター、およびサプライヤー（市場の大部分を占める）にとって、デジタル変換は予算の範囲を超えています継続的に挑戦的な市場によって引き伸ばされます。最近のFuturenauticsの調査に対するCスイートの回答者は、自社の組織の76％がデジタルイニシアチブに年間10万ドル未満の投資を行い、57％が年間25,000ドル未満の投資を行っていることを明らかにしました。年間100万ドル以上を投資している組織は11％に過ぎません。同様に、IoTの導入に関するInmarsatの最近の調査では、他の業界と比較した場合、出荷は早期導入者の割合が高いのですが、同様の数の「遅れ」がありました。
小さな漁師たちは、大きな魚を投資し、統合し、そして高額のすべての歌に集中させる一方で、置き去りにされる危険性があると述べています。 、万能のデジタルエコシステム - アップルの「壁に囲まれた」ビジネスモデルを再現しています。それでは、代替案はどのようなものですか？
将来のプルーフ
私たちが急増し始めているクローズドシステムに代わるものが必要であることは明らかです。それは最終的に彼らのユーザーに害を与える複数の非能率と習慣を隠すことができます。所有者と運営者は、使用するプラットフォームに統合するデータセットを選択し、支払い金額を管理できる必要があります。重複するデータセットに対してサプライヤに複数回支払うか、情報を支払うことに縛られても、誰にもメリットはありません。私たちが構築するプラットフォームは、ユーザーが彼らが使用するデータをカスタマイズすることを可能にする必要があります - そしてまた予想外の場所からの新しいデータセットを組み込むのに十分オープンでなければなりません。
ソリューションを作成する人は誰でも自分のビジネス分野に最も近いものを測定し、単にそれに焦点を合わせる傾向があるので、これは不可欠です。たとえば、ソフトウェアシステムがエンジン製造元によって構築されている場合、最良のデータは、エンジンを最適化し、その他の重要な要素や情報を無視する方法に焦点を合わせます。
データソリューションは、航海全体を見て、そして海を渡る旅の成功に最も直接的に影響を与える要因を見ることによって構築される必要があります。限界のパフォーマンスの向上を構築することで大幅に効率が向上することは間違いありませんが、測定しやすいものだけに焦点を絞ったソリューションを構築した場合、作成したソリューションでは出荷コミュニティが必要とする結果は得られません。
だからこそ、天気はあらゆるデジタルオペレーションソリューションの最も重要な構成要素の1つでなければなりません。
風化（複数）嵐
航海に影響を与えるすべての要因のうち、風、波、海流が船舶の性能に最も影響を与える可能性があります。悪条件で航行するときの抵抗は、通常、穏やかな天候での全船の抵抗の50〜100％増加します。 MAN Energy Solutionsによると、一部の路線での14万dwtのバルクキャリアの取引条件の分析によると、増加した抵抗、つまり海マージンは最大220％の極値に達する可能性があります。
デジタルソリューションへの投資の規模にかかわらず、天気のマージンを割り引くことは航海に対する最も実存的な脅威を無視します。国際海上保険連合（IUMI）の統計によると、1996年から2015年にかけての輸送の全損失の主な原因である。その期間の全損失の25％を占め、2001年と2005年には30％に増えた。この数字は2011年と2015年からさらに48％に急上昇しました。気候変動の増加に伴い、世界はこれまで以上に深刻な気象現象を目の当たりにしてきました。
気象条件はまた港への到着を遅らせ、出発を止め、積載量を制限し、燃料効率を危険にさらし、そして乗組員と貨物を危険にさらすことさえある。厳しい営業利益率では、天気予報を考慮に入れることで、世界中を航行している企業の利益と損失の差が生じる可能性があります。
天気に焦点を当てることはパズルの一部にすぎません。デジタルソリューションの本当の可能性は、予期しないことを明らかにし、実用的な洞察を与える方法で複数のデータセットをまとめることができることにあります。現在を監視し、過去を分析し、そして将来のパフォーマンスを予測できるソリューションを構築する必要があります。
そのような例の1つが、この対話型ヒートマップ[image：piracy heatmap]です。これは、さまざまな分野での違法コピーの相対的リスクを強調しています。この情報に基づいて、船長は潜在的に危険な領域を介してどこで加速するべきか、そしてどこで燃料を減速して節約する方が安全であろうかを決めることができます。このマップは機械学習に基づいています。要因間の関係を調べ、最も重要なものを見つけ出すプロセス。
この場合、影響を与える要因の多くは予想通りです。風速、風向、波の高さ、盛り上がりの方向が最も重要です。ただし、曜日も重要な役割を果たします。
一見すると、これは非論理的に見えるかもしれません。特定の曜日に違法コピーの危険性が本当に悪化しますか。
答えは、確かにそうです。ソマリアでは、金曜日は祈りの日です。海賊は、結局のところ、2つのグループに分けることができます。経験の浅い、日和見主義的な、「パートタイム」の海賊行為、および強化された「プロの」海賊行為者。前者のグループは彼らの聖日を守りますが、後者は関係なく冒険します。このため、金曜日に海賊の攻撃が発生した場合、ハイジャックが起こる可能性が高くなります。機械学習の力のおかげで、オペレータはこの情報を使用して、操作をより安全で効率的にすることができます。
これは、ビッグデータがもたらす魅力的な可能性のほんの一例です。しかし、可能な限り広い範囲の業界がこのようなソリューションから恩恵を受けられるようにするにはどうすればよいでしょうか。
ここにいくつかのアイデアがあります：
- 中立的な観点から操作する：測定が簡単ではなく、航海への影響に基づいてデータセットを評価します。
- 全体としての航海を見てください：危険な天気のような航海の全体的な成功への脅威があるならば、それはあなたのトリムがどれほど最適化されているかは問題ではありません。
- 所有者と運営者に彼らが使用するものを管理させる：所有者と運営者は重複するデータに対して複数回支払うことを望まないか、あるいはデータストーリーの異なる部分について複数の供給者と取引する必要がありません。ユーザーが必要なデータにアクセスできるようにするものを構築してください。そして、あなたが予想していなかったデータセットを含める準備をしてください。
- 構築するソリューションが安定した優れたインターネット接続に依存している場合、またはクルーからの手間のかかる入力が必要な場合は、無視される、回避される、または配信されない可能性があります。 。オフィスだけでなく、海上で機能するものを構築してください。
海運のデータを管理するための戦いはまだ終わっていません - そしてその過程で予期せぬ展開が起こることは間違いありません。しかし、ソリューションを構築している人々がこれらの原則を採用すれば - 私たちはそれが最終的に勝つのはユーザーであることを保証できます。
Stuart Nichollsは、専用の海上データアプリケーションプロバイダであるStratumFiveの創設者兼CEOです。過去30年間にわたり、スチュアートはモールスとテレックスの若いデッキオフィサーとしての終焉から、サービングディープシーマスターとしてのインターネットの導入まで、海運業界のデジタル変革を目の当たりにしてきました。彼が上陸したとき、StuartはStratumFiveをブートストラップし、それから船舶追跡および遠隔監視ソフトウェア会社でした。 10年後、StratumFiveは現在450社の海運会社と1万1000隻の船舶にサービスを提供しています。
この記事は、 Maritime Logistics ProfessionalマガジンのNOV / DECエディションに初めて掲載されました。
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