イェーテボリ港：Ro-Ro事業における持続的な成長

Aiswarya Lakshmi • 18 3月 2018

しかし、ノルウェーからゴーセンバーグへの貨物のより高い割合を陸上から海上に切り替えることによって、バーをさらに引き上げる可能性はまだあります。 Hirtshals、Kristiansand、Larvik、Grenland、Risavika、Bergen、Zeebruggeの港湾間の緊密な連携が、北欧内輸送の強化と同時に炭素排出量の削減に役立つことが期待されています。

イェーテボリ港を行き来するヨーロッパ内のro-ro交通は健全であり、Kiel、Frederikshavn（Stena Line）、Immingham、Grenland、Ghent（DFDS）、Zeebrugge（CLdN、EML、SOL）などの目的地は良いと報告しています成長。

いくつかの北ヨーロッパの港湾と協力して、イェーテボリ港は、より効率的で気候に敏感な物流システムに貢献するインターモーダルコラボレーションの一環として、より多くの目的地を結ぶことを望んでいます。

運送会社CLdNはZeebruggeとGothenburgの間を運航しています。その間にはクリスチャンサン、ラルヴィク、グレンランド、リサビカ、ベルゲンなどのノルウェー港からアイスランドのセディスフィヨルド湖とフェロー諸島のトルスハウン港が定期的に訪れるデンマークのヒァツハルス港があります。

ZeebruggeとGothenburgの間のループにHirtshalsを追加するCLdNにより、より多くの貨物を海上でスウェーデンに輸送できるようになる条件が作成されました。

イェーテボリ港湾局のシニア・ビジネス開発マネージャーであるジェイコブ・ミンハーゲン（Jacob Minnhagen）によると、イエテボリへ向かう途中のヒァツハルズに電話をする機会は、ロジスティックには十分に活用されていない資料の1つです。「北欧貨物の大部分現在、ノルウェーからイェーテボリおよびスウェーデンの他の国々に、毎日道路で運ばれています。道路輸送は渋滞や重大な炭素排出につながります。このコラボレーションは、物流の代替案をより効率的かつ環境に優しいものにする可能性を提供します。

旧コンビターミナルよりも容量が大きく、港に近い所にあるイェーテボリ港の新しく開かれたアーケンコンビターミナルは、以前よりもインターモーダルソリューションをさらに魅力的にする要因の1つです。ヨーテボリ港と新しいコンビターミナルからは、インターモーダルの鉄道を利用してスウェーデン全土に日常的に到達することができます。

ジェイコブ・ミンハーゲン氏は次のように説明しています。「新しいコンビターミナルが港の近くにあり、迅速な貨物輸送の範囲と相まって、海路を選択するインセンティブはさらに大きくなります。私たちは現在、北欧の港間のこの共同事業の出発点にありますが、将来発生する可能性のある可能性がさらに多くの選手に注目されることを願っています。

Ro-roはロールオン/ロールオフの略で、ヨーロッパ内で定期的に運航する貨物船を使用して運搬されるトレーラーおよびその他の車輪付き貨物を指します。 Ro-roは、非常に多くのヨーロッパ内の現象であり、高周波飛行を伴う。イェーテボリ港は1970年代にロロの交通を完全に発達させました。それ以来、スウェーデンの輸出入企業は、イェーテボリのro-roサービスを通じ、多数のヨーロッパの港湾に到達することができました。