インド、内陸水路開発資金を調達

Aiswarya Lakshmi • 5 3月 2018

債券を通じてINR 1,000 crore（1億5,500万米ドル）の余剰予算財源（EBR）を調達する提案は、2016〜17年に財務省によって承認された。 INR 1000 croreのうち、INR 340.00 croreは2016-17年に発生しました。 INR 660.00 croreの残りの金額は、2017-18会計年度に引き上げられました。

国家水路法（2016年）、ナショナル・ウォーターウェイ1号（アラハバードからハルディアへのGanga-Bhagirathi-Hooghly川システム）、国道2号線（ドブブリからサディヤまでのブラマプトラ川）、ナショナル・ウォーターウェイ-3（KottapuramからKollam、UdyogmandalとChampakara Canalsと一緒に運行している西海岸運河）はすでに運航中です。

さらに、National Waterway-4（Kakinada-Puducherry運河、GodavariからKrishna川まで）では、Vijayawadaのフェアウェイ開発作業が行われています.Kikhala川のストレッチはフェーズⅠで開始されました。 4か所に浮動ターミナルを設置する作業が開始されました。

インドの内陸水路局（IWAI）とGovtとの間で、覚書（MOU）が締結されました。 NW-5（ブラフマニ川とマハナディデルタ川が一体化した東海岸運河）の開発のために、Odisha、Paradip Port Trust、Dhamra Port Company Ltd.

これまでに完了したフィージビリティレポートによれば、36の新しいNWが技術的に実行可能であると判明しました。これらの36のNWのうち、2017〜18年に最も活発な8つのNWで開発活動が開始されました。