クルーズビルディング：成長し、清潔になり、常に大きくはない
Ocean Cay（アーティストによるMSCオーダーメイドアイランドのレンダリング、Ocean Cay MSC海洋保護区）
LNGを動力とする6,500人乗りのXLクラスカーニバルマルディグラは、1972年に就航したカーニバルクルーズラインの最初の船であるマルディグラ初の名前にちなんで名付けられました。カナベラル岬。
クレジット：ロイヤルカリビアンクルーズライン
クレジット：Silver Sea Cruises LTD
2019年は新しい船の紹介にとって史上最大の年となるでしょう。
船がやってくる。クルーズラインズインターナショナルアソシエーション（CLIA）は、来年度に18隻の新しい船がCLIAクルーズライン用に注文されていることを示唆しています。今後数年間は、PortMiamiとPort Canaveralに新しいクルーズの巨人がやってくるでしょう。しかし、最初に彼らは巨大な端末が必要になります。
クルーズラインの世界的な影響
CLIAは来年3,000万人の旅行者が2018年の2,820万人から6％増のクルーズをすると推定している。そして2820万 - 987万 - の35％がカリブ海に上陸するでしょう。
その理由は明白です。定期的な仕事が少ないところでは、カリブ海のクルーズ目的地の間で共通の糸、クルーズラインは仕事と安定した収入を意味します。 CLIAの調査によると、クルーズ業界は現在、世界中で1,108,676人の雇用を維持しており、2017年の賃金と給与は456億ドル、世界の生産高は1,340億ドルに上ります。
おそらく海洋船にとって最大の逆風は、IMOの最も厳しい汚染防止対策に備えていることでしょう。 2020年1月までに、すべての外航船は、LNGなどの代替燃料やスクラバーを追加することによって、0.50％の二酸化硫黄を含む排気ガスを達成する必要があります。 7万隻以上の船舶がこの規制の影響を受けます。しかし、プエルトリコと米領バージン諸島周辺のヨーロッパ、アメリカ、カリブ海の排出規制地域（ECA）には、硫黄（SOx）排出量の1.0％という厳しい制限がすでに設けられています。中国の港湾および沿岸地域に新しい管理区域が確立されつつあります。
カナベラルがLNG巡航をリード
カナベラル港は世界で2番目の港であり、北米で最初のLNG推進クルーズ船を主催する予定です。 2018年12月、カナベラル港湾局委員会は、マルディグラおよび他のカーニバル船を寄港するために港のクルーズターミナル3に資金を提供するために、最高1億1,700万ドルを提供する債券の発行を承認しました。
ポートCEOのジョン・マーレー大尉は、次のように語っています。
2階建ての18万5000平方フィートのターミナルとそれに隣接する1,800台収容の駐車場とその周辺地域は1億5000万ドルの費用で設定されました。 Carnivalは、2018年9月1日に始まった回線との25年間の業務契約の一環として、最大5000万ドルを拠出することに合意しました。
港湾関係者によると、これは港の歴史上最大のプロジェクトです。マレーは、カーニバルが「資本コスト回収費用」と呼ばれる特別料金でカナベラル港に5000万ドルを支払うと発表した。ポートは、カナベラル港でカーニバル船に乗り降りするすべての乗客に、合計5000万ドルに達するまでカーニバルを請求する。 。
マレー氏は、この料金は旅客の搭乗時またはカーニバル船への寄港時1人あたり約2.74ドルになるだろうと述べた。港はカーニバルの料金を評価しますが、実際には乗客のチケット代には表示されません。特に、ジョージアから出航するLNGバンカーバージがマルディグラに燃料を供給します。
完成すると、全長1,130フィート、18万トンの船が、最大級の船であるカーニバルビスタとホライズンを覆い隠し、総重量は133,500トンになります。最大乗客定員は約6,500人です。 2018年から2025年の間にカーニバル社から予想される11隻の次世代クルーズ船のうちの2隻目が、LNGから海上および港内で発電を行う予定です。
2018年11月に発売されたカーニバルのドイツ子会社AIDA Cruisesからの最初のLNG搭載クルーズ船AIDAnova。また、AIDAnovaは6,500人の客を収容します。
ポートマイアミ
PortMiamiは、Royal Caribbeanからの6,800人の乗客Symphony of the Seasと、2年間でMSCからの名前のない7,000人の旅客船の両方を主催する予定です。さらに、2023年にRichard Bransonの大人はScarlet Ladyだけです。そして、これもまた、すべて新しい端末を必要とします。
2018年12月、ブランソンはマイアミ港の北西側に新しい10万平方フィートのターミナルがあるとのことで、バージンクルーズターミナルのためにマイアミデイド郡の承認を獲得しました。クルーズラインによると、ターミナルの費用は1億5000万ドルと推定されています。ブランソンはまた、マイアミからハバナへの航海許可を得ており、近いうちに島の購入を発表する予定だと述べた。
「私たちは、人々がバハマで行くことになっているのですぐに発表されるであろう美しい島を持っているので、それは非常に便利です」と彼は記者団に言いました。
マイアミデッド委員会は、ブランソンの10万平方フィートのターミナル、ヴァージン航海ターミナルをポートマイアミの北西側に配置することを承認した。 2019年に建設が始まり、2021年11月までに2,700人の乗客のスカーレットレディが完成する予定です。同じく建設中の2隻目の船は、2021年から2222年のシーズンに向けてマイアミでデビューするでしょう。
2階建てのガラス製ターミナルの屋上は、建築家Architectonicaによって設計されています。屋上のポケットがあるヤシの木の木立に似ています。夜間には、同社のVirgin Voyagesの赤いロゴが、空とビスケーン湾を照らす光の軸とともに照らされます。
マイアミデイド郡委員会はまた、港にクルーズターミナルAAAを建設するためのMSCとの覚書を承認しました。 MSCはすでにPortMiamiのターミナルFを占有しています。これは、ラインの新しいフラッグシップであるMSC SeasideとMSC Divinaを収容するのに間に合うように再調整されたターミナルです。
ターミナルFの完成は、2017年12月7日木曜日に、MSCクルーズUSAのロベルトフサロ議長、リックサッソのPPMディレクター兼CEOのファンクロリラ、カルロスヒメネス市長が出席した公式のリボンカットセレモニーで祝われました。 、MSCクルーズUSA会長、マイアミデイドカウンティコミッショナーズ委員会のメンバー。それが完了したので、MSCはまだ命名されている7000人乗りのクルーズ船をホストするために全く新しいターミナルの交渉を始めました。
ターミナルは、ロイヤルカリビアンクルーズとノルウェークルーズラインホールディングスからすでに建設中の他の2つの新しいターミナルの東に位置します。
ロイヤルカリビアンのターミナルAは今秋、世界最大のクルーズ船である新しいSymphony of the Seasをマイアミに届けます。最大収容人数で、シンフォニーは6,680人のゲストを運ぶことができます。 2億5000万ドルのターミナルは、マイアミに本拠を置くRoyal CaribbeanとMiami-Dade Countyの間のパートナーシップです。クルーズラインは建設に資金を供給した。そして郡は、インフラ支援に対しておよそ1500万ドルを提供した。ロイヤルカリビアンは、土地を借りるために郡に年間950万ドルを支払う予定です。
ノルウェーの新しい1億ドルのターミナルBは2019年秋に完成し、その最新船であるノルウェーアンコールは、2人で3,998人の乗客を運びます。
ポートマイアミには22隻のクルーズ船が55隻を停泊しており、毎年何百万人もの乗客がバハマ、カリブ、メキシコなどの目的地へのクルーズを強調しながら南フロリダの港を通過しています。プレスリリースによると、クルーズ首都は2018年9月30日までの12か月間にクルーズ客数が4.7％増加し、合計5,592,000人の乗客が訪れました。
声明によると、PortMiamiの役人は、成長をビジネスチャンスの拡大に寄与しているという。 2018年、Royal Caribbean InternationalはEmpress of the Seasに帆走を追加し、新しく改装されたMariner of the Seasを歓迎しました。オセアニアクルーズとディズニークルーズラインは冬の季節を延ばしました。港はまた3つの新しいクルーズラインを歓迎した：バイキングオーシャンクルーズ、ビクトリークルーズライン、そしてシーボーン。さらに、それはカーニバルクルーズラインのカーニバルマジックと新しいカーニバルホライズンを歓迎しました。
MSCオペラは、ハバナから2つの異なる7泊の旅程をキューバの首都で2日と1泊提供します。最初の旅程は、コスタマヤのホンジュラスにあるIsla de Roatanのビーチに向かう前にゲストを連れて行きますメキシコのコスメル。 2回目の旅程では、ハバナで2日半、2泊してから、モンテゴベイ、ジャマイカ、ジョージタウン、ケイマン諸島、そしてコスメルに行きます。
MSCメラヴィリアは、西カリブ海のポートマイアミとMSCシーサイドの2つの異なる旅程を提供します。マイアミから西カリブ海または東カリブ海まで7泊します。
MSC Divinaは2019年11月に地中海から戻り、ジャマイカ、コロンビア、パナマ、コスタリカ、メキシコ、そしてオーシャンケイMSC海洋保護区へ11日間のクルーズを提供します。 10泊のクルーズには、アンティグアバブーダ、セントクリストファーネイビス、セントマーチン島、英領バージン諸島のトルトラ島、オーシャンケイMSC海洋保護区が含まれます。
MSC Preziosaはフランス領アンティル諸島の2つの乗船港から出発します。マルティニークのFort de FranceとグアドループのPointe-a-Pitreです。 2つの7泊7港の旅程は、イギリス領ヴァージン諸島（トルトラ島）、セントマーチン島、ドミニカ国、セントキッツ＆ネイビス島、アンティグアバーブーダ、セントルシア、バルバドス、トリニダードを巡る14泊クルーズで組み合わせることもできます。トバゴ、グレナダ、セントビンセント・グレナディーン諸島。
MSC Armoniaは、キューバで一年中、土曜日から月曜日まで、ハバナで2日半、2泊2日の宿泊を予定しています。旅程には、オーシャンケイMSC海洋保護区、モンテゴベイ、ジャマイカとジョージタウン、ケイマン諸島が含まれます。
2017年末にオープン予定で、現在は冬が予想されています。オーシャンキーMSCマリンリザーブは、MSCクルーズのお客様専用のプライベートアイランドです。バハマにあるOcean Cayは40エーカーのビーチを6つのユニークなエリアに分割して提供します。それぞれ独自の雰囲気があります。 MSC Seaside、MSC Meraviglia、MSC Divina、およびMSC Armoniaはすべて、特別に建てられた桟橋で船が停泊する島に電話をかけます。
グランドカリブ諸島
カリブ海クルージングは急成長中です。グランドケイマン、ハイチ、ホンジュラス、ドミニカ共和国などの目的地では、新しいドッキング施設が建設されているか、計画中です。アンティグアとバルバドスはさらに大きいクルーズ船を収容するために彼らの港を拡大しているそれらの中にあります。最近の港湾拡大に伴い、セントキッツ島は来シーズンのクルーズ客数がおよそ100万人になると予想しています。
バージンクルーズが購入する名前のない島に加えて、次のクルーズラインにはゲスト用のプライベートアイランドがあります。
- キャタウェイケイ、バハマ - ディズニークルーズライン
- Half Moon Cay、バハマ - Holland America Line
- グレートスターラップケイ、バハマ - ノルウェークルーズライン
- プリンセスケイ、バハマ - プリンセスクルーズ
- ココケイ、バハマ - ロイヤルカリビアン
- ラバディー、ヒスパニオラ - ロイヤルカリビアン
- オーシャンケイ - MSCクルーズ
アップグレード、買収、そして新しいビルド
2018年7月、超高級と遠征クルーズのリーダーであるSilversea Cruisesは、Royal Caribbean Cruises Ltd（RCL）のトップブランドのポートフォリオに加わり、「製品と船をさらに強化するために」Project Invictusを発表しました。
規制当局は、約20億ドルの企業価値に基づいて、ロイヤルカリビアンがシルバーシークルーズの66.7％の株式を購入しました。 Manfredi Lefebvre d'Ovidioは引き続きSilverseaの会長を務め、33.3％の出資比率を維持する。 RCLによると、「投資はクルーズ業界の主要2社を結集し、すべての主要市場セグメントにわたってRCLのクルーズブランドのポートフォリオを埋める」と述べた。
Royal Caribbean Cruises Ltd.の会長兼CEOであるRichard D. Fainは、次のように述べています。「これは、ダイナマイトな組み合わせであり、Manfrediと仕事をするのを待つことはできません。 Robertoとチーム全体が協力してSilverseaを次のレベルに引き上げます。」
その次のレベルは、Project Invictusです。これは、Silverseaの超高級製品を、製品のアップグレードから拡大された船舶の活性化プログラムまで、次のレベルに引き上げるための複数年にわたるイニシアチブです。それらにはすでに296〜540人の客だけの船が含まれています。すべてのオーシャンビュースイート（すべてバトラーサービス付き）、およびほとんどすべてのプライベートベランダとパーソナルサービス付き。チップは料金に含まれていますが、チップは期待できません。
SilverseaがRoyal Caribbean International、Celebrity Cruises、Azamara Club Cruises、TUI Cruises、Pullmantur Crucerosと並んでRCLラインナップに加わり、Royal Caribbean Cruises Ltd.の艦隊は現在59隻を追加注文しています。
この遠征船には、シルバーエクスプローラー、シルバーガラパゴス、シルバーディスカバラーが含まれており、シルバークラウドでは2隻の船が注文に加えて1つのオプションで出荷されます。同社によると、カリブ海地域、両極地域とその間にある何百もの魅力的な観光地。
2019年から、およそ4,500の停泊所がある20隻以上の船が探検クルーズを提供する予定です。 Ponantは夏の間に4隻のExplorerクラスの2隻の船で最初になるでしょう、一方HurtigrutenのRoald Amundsenは2018年後半に期限が到来し、補助電気エンジンを装備することは業界で最初のハイブリッド電気船になるでしょう。
1993年、Oceanwide Expeditionsがその探検旅行に着手し、オランダ北部の大学の研究プログラムに始まりました。このプログラムは、かつての海洋船を利用して、北極圏のスピッツベルゲン島へ民間人の旅行を提供する世界初のプログラムとなりました。これらのオリジナルのルートは、まだ彼らの最も人気のある航海のいくつかの中核を形成しています。
Polarの船舶をチャーターする多くの極地プロバイダーとは異なります。 Oceanwideは、その船の大部分を所有し運営しており、それらはすべて最高の安全基準に準拠しています。これらには、m / v Plancius（116人の乗客）、m / v Ortelius（116人の乗客）、およびs / v Rembrandt van Rijn（33人の乗客）が含まれる。彼らはまた、歴史的なスクーナー、S / V Noorderlicht（20人の乗客）を管理します。
Oceanwide Expeditionsは今年後半にm / v Hondius（174人の乗客）の発売で贅沢な遠征市場に参入します。迅速かつ適応的な極探査のために一から設計されたHondiusは、世界で最初に登録されたPolar Class 6船であり、市場で最も先進的な船舶の1つです。ホンディウスの旅客数証明書は196人です。 1つのデッキは、広い観察ラウンジと独立した講義室で構成されています。これらの講義室は、さまざまなインタラクティブワークショップ、展示会、およびHondius特有のパフォーマンスのために予約されています。
スタイリッシュなミッドセンチュリーのモダンな装飾でデザインされていますが、同社はこの船がOceanwideの独特の居心地の良い非公式の雰囲気に忠実であると会社の文献によると言います。会社の文献によると、「代わりに、陸上および近岸活動への迅速で効果的なアクセスに焦点を合わせることができるように、海上時間を短く保つことが私たちの哲学です」。フォークランド諸島、サウスジョージア、南極大陸への20日間の旅行は最低11,000ドルかかりますので、自分で防寒着を持っていく必要があります。
ノルウェーのクルーズラインは、2019年から現在のすべての船の近代化に5年間で4億ドルを費やす予定です。
チャイナスターズ
Royal Caribbean Cruisesは最近の決算発表で、中国での航海は第2四半期に予想以上に「好調」だったと語った。最高財務責任者のJason Libertyは、2018年の残りの期間および来年にかけて、市場の出来高および利率が「順調に」と予約されたと語った。新しい船、Spectrum of the Seasが6月に市場に参入する予定です。 Norwegian Cruise Lineは、中国向けの船を北米に移転する計画を発表しました。いくつかの人気のある港が立ち入り禁止だったので、中国と韓国の間の緊張は需要を減らしました。しかし、トランプ政権と中国の間の緊張は、2017年に中国本土から来た240万人のクルーズ客にとって、ほとんど効果がありませんでした。進歩の大部分は、より良い関係と中国を拠点とする旅行会社のためのより良いトレーニングから来ました。
アクティブでエキサイティングな年
先を見越して、2019年6月までに合計272のCLIAメンバーのクルーズ船が操業を開始すると予測されています。新しい船の紹介にとって史上最大の年。そして、それは確かにこれまでで最大の、小さくて有利な探検隊クラスの船になるでしょう。そして、それは、オペレータ、造船所、機器OEM、そしてもちろん顧客にとっても朗報です。
この記事は、 Maritime Logistics ProfessionalマガジンのJAN / FEB 2019版に初めて登場しました。
