クロウリー、第2のLNG供給コンロ船の引渡を引き継ぐ
Crowley Maritime Corp.は、Pascagoulaの造船所のVT Halter Marine Inc.から液化天然ガス（LNG）を搭載したコンテナ/ロール・オン・ロールオフ（ConRo）船の2番目の船舶のうち、ミス。
Taínoは、7月に納入された姉妹船ElCoquíに、すぐに、フロリダ州ジャクソンビルとプエルトリコのSan Juanとの間で、迅速で信頼性が高く、環境にやさしい船積みおよび物流サービスを提供することになります。この重要なマイルストーンは、新たに建設されたコミットメントクラスの船舶および関連するポートのアップグレードにCrowleyが5億5千万ドルを投資する際の最終章です。その結果として得られた船舶および港湾施設は、同社の長年の島の物流サービスの新しい時代から、同社のプエルトリコのサプライチェーンサービスを世界レベルの基準に引き上げました。
ElCoquíのように、TaínoはCrowleyのグローバル船舶管理グループによって運営されます。彼女は1月8日、JAXPORTのジャクソンビルにある彼女の米国本土港から、San Juanへの彼女の処女航海を予定しています。
プエルトリコ貿易のために特別に建設された新しいクロウリー船は、219.5メートル（720フィート）、26,500デッドウェイト（DWT）であり、巡航速度22で2,400 20フィート相当のコンテナユニット（TEU）まで輸送することができます結び目。 53フィート×102インチの大容量コンテナ、最大300個の冷蔵コンテナ、約400台の車と大型車両の混在した密閉された換気式のRoなど、幅広いコンテナのサイズとタイプを収容できます/ Roデッキ。このタイプの船上ガレージは、クロウリーによって独占的に取引されています。
船にLNGを補給すると、硫黄酸化物（SOx）と粒子状物質（PM）が100％削減されます。窒素酸化物（NOx）の92％の削減。現在の化石燃料と比較して二酸化炭素（CO2）が容器あたり35％以上削減されています。イーグルLNGパートナーと協力して、この船はJAXPORTの岸辺燃料貯蔵所からバンカーされています。
同社のIsla Grandeターミナルのアップグレードには、900フィートの新しい114フィートのコンクリート桟橋と、2つの新しい船を収容するのに必要な関連する浚渫船が含まれていました。 3つの新しい船から岸へのガントリークレーン;冷蔵コンテナを扱うための端末容量を拡大する。コンテナの積み重ねに対応するために15エーカーの舗装。船舶にコンテナと関連する荷役装置を追加する。新しいガントリークレーンに電力を供給するための新しい電気変電所を設置する。効率を上げるために新しい7車線出口ゲートを建設する。新しい最先端のターミナル操作ソフトウェアシステムに必要なハードウェアのインストールなどが含まれます。
ジョーンズ法は、米国の海上商取引を規制する連邦法です。ジョーンズ法は、合衆国の市民または永住者によって建設、所有、運営されている船で米国の港間で輸送される商品を輸送することを要求しています。 1920年の商船法としても知られているこの法律は、米国の強力な海事能力を維持するために極めて重要です。
クロウリーは1954年以来、プエルトリコに勤務しています。
