グリマルディグループの新規RoRo船舶の受注

Aiswarya Lakshmi • 30 4月 2018

この命令は、中国造船所の金陵（Jinling）に授与され、ローロの世界有数の企業であるナポリ銀行との重要なパートナーシップを強化しました。

2020年からの輸送が予定されている新造船は、238メートルの長さ、34メートルのビーム、64,000トンの総トン数を有する。彼らは約500のトレーラーに相当する7,800リニアメートルのローリングユニットを輸送することができます。

彼らの積載能力は、現在ナポリのグループで運営されている最大級の船舶に比べて倍増し、前世代のro / ro船に比べて3倍になります。同じスピードでは同じ量の燃料を消費します。つまり、輸送された貨物の消費量/トンで測定した場合、効率が100％向上します。

「グリマルディ・グリーン5世代」（GG5G）と呼ばれる新しい建物の設計は、ノルディック・エンジニアリング・デザインハウスKnud E. Hansenと一緒にグリマルディ・グループの技術省エネルギー部門によって開発され、一部は既に特許を取得した革新的な要素を取り入れています著作権で保護されています。

これは航海中や電力時に化石燃料を港内で使用し、「港内のゼロエミッション」を保証するハイブリッド型船舶の最初の例です。船には、実際には、停泊中のエネルギー要件を満たすことができるメガリチウム電池が装備されています。これらのバッテリーは、ナビゲーション中に、シャフトシェイビングシステムを追加したシャフトジェネレーターと600m2のソーラーパネルを使用して再充電されます。

これらの船舶の他の主な技術革新は、キールの下の空気潤滑システムであり、摩擦および流体力学的抵抗、ひいては燃料消費に起因する排出を低減する泡層を作り出す。

船舶の船体には、海面との摩擦を減らし、水中に物質を放出しない、表面粗さの低い特殊な無毒シリコン塗料が塗布されます。

硫黄の排出に関する限り、船上の特別な装置は、推進シリンダーによって放出された硫黄を海水に含まれる塩と組み合わせ、天然の化学反応を利用して石膏を生成し、石膏を地上で再利用するか、自然。

3本の船は地中海のグリマルディ線で運航され、残りの3本は氷上クラスになり、グループの姉妹会社Finnlinesが購入し、バルト海に配備される。

Ganluca Grimaldi大統領は、Emanuele GrimaldiとDiego Pacellaのマネージングディレクターであるグループの幹部であることを誇らしげに述べました。「燃費の削減とそれに伴う有害排出の削減は当社グループの不可欠な要件です。 「90台のテスラ車を装備したバッテリーと同等のパワフルなバッテリーが、船に搭載されるのは世界で初めて」とディエゴ・パセッラ氏は続けます。 「このような優れた技術を搭載したGG5Gハイブリッドは、世界で最も革新的で効率的な船となることを誇りに思います」と、Emanuele Grimaldi氏は結論づけています。