コンレスターミナルに役立つクレスシステム

Aiswarya Lakshmi • 20 5月 2018

新技術により、コンテナの港湾やターミナルでは、コンテナ倉庫のエネルギー回収、貯蔵、再利用が可能になり、燃料コストと排出ガスを削減し、電力需要のピークをより適切に管理できます。

Felixstoweの英国港でコンセプトトライアルが成功したことを受けて、Cress Systemsはコンテナターミナル艤装機器のためのProwESSエネルギー回収、貯蔵および再使用システムの商業的リリースを発表することを喜ばしく思います。このシステムの最初のバージョンは、ガードレール（RTG）用に設計されています。

もともとエネルギー大手のBritish Petroleum（BP）の研究所で開発され、英国のReading Universityからのさらなる研究開発インプットを受けて、Cressソリューションは、そうでなければ浪費されるコンテナ取り扱い機器からの運動エネルギーをリサイクルします。ターミナルオペレーション、機器の運転および持ち上げ作業は影響を受けません。フライホイールベースのシステムは通常のRTG操作と並行して動作し、機械的な接続は必要なく、必要に応じて蓄えられたエネルギーを提供し、RTGは通常の方法で自由に作動します。

「2016/2017年の広範なFelixstoweパイロットの重要な知見の1つは、CRESSエネルギー貯蔵システムが、ピークを低減する能力を含む最適な結果を達成するために必要なときに蓄積エネルギーの放出を管理および制御する能力であったRTG発電機セットに対する需要が高まっています」とCress CEOのRichard Bradshawは述べています。 「空の7トンのスプレッダーから28トンの積載された容器までのさまざまな容器とスプレッダーの重量の組み合わせでフィールドテストを実施した後、エネルギーの節約は移動の順序に応じて12.91-26.3％の範囲でした」

伝統的なディーゼル動力装置を使用している欧州のターミナル事業者にとって、これらの省エネルギーは、現地の燃料価格、処理量、操作モードに応じて、RTGあたり3〜4年の投資​​収益率（ROI）になります。さらに、この技術は、エネルギーピーク時の削減機能を備えており、ターミナルが急速に増えている電化作業の傾向をよりうまく管理できるようになるとBradshaw氏は説明しています。

「港湾への電化は世界的に電力網への新たな需要をもたらしており、グリッドは断続的な再生可能エネルギー源と他の電気ユーザーからの需要の高まりとともに変化している。 「ターミナルがディーゼルから電気への操作をより多くの機器に変換し、船舶に電気ショックを与えるなどの新たな要求に直面するにつれて、これは主グリッド供給に圧力をかけることになり、しかし、ProwESSのような新技術は、主要な産業消費者が電気ネットワーク上のピーク負荷を減らすことによってコスト削減を確保するために、世界的に発生しています。

「Felixstoweパイロットに引き続きシステムに導入した改良により、コンテナターミナルにおける次の顧客注文のための主流生産に移行するという自信が得られました」とBradshaw氏は付け加えます。同社はまた、今年4月に業界のベテランであるジアド・バナ（Ziad Banna）に任命され、グローバルチームを強化しました。 Bannaは、ポートやその他の資産集約型産業向けのデジタルエンタープライズトランスフォーメーションとテクノロジーソリューションで25年以上の経験を持ち、Global Salesの副社長に就任し、この革新的なソリューションを市場に投入するための適切な戦略を開発し実行します。

「RTGでの3年から4年の回収と、25年以上の予想される機器ライフサイクルと最小限のメンテナンスにより、省エネルギー技術の節約は燃料費の削減、CO2排出量の削減、エネルギー消費のピーク時の標準化能力の向上につながります。バナ。