シンガポール、より高い5月のバンカー燃料販売を発表
シンガポールの海洋漁船は、5月の4.28億トンから4月の最高値まで上昇し、前月比1.2％増、前年同期比2.5％増となった。 。
5月に販売された堅調な販売数量は、業界の期待にほぼ沿ったものであり、原油価格の高騰とその月の最終グレードの燃料油の不足による燃料価格の急激な上昇にもかかわらず、
5月の大型船舶向けの主燃料バンカー燃料である380センチストーク（cst）の燃料油貨物のコストは、平均して433トンとなり、4月の平均トン当たり385ドルから13％増加した。
5月に世界最大のコンテナ船会社の一部は、燃料費の上昇を相殺するために顧客に追加料金を導入しました。
世界最大の海上給油基地であるシンガポールをシンガポールに呼び寄せた船舶の数は、昨年比3％減の3,237隻と8％減少した。
しかし、シンガポールをバンカー向けに呼び出す船は、各船が5月に平均1,320トンの燃料を使用し、3ヶ月間の高水準で2017年の平均1,240トンを上回る高水準の燃料を積載していた。
今年の初めから、シンガポール海洋燃料の売上高は、今年前年同期の21,084百万トンの過去の記録から2％増加して21,427百万トンとなった。
燃料の種類
380センチストークス（cst）の高硫黄燃料油の販売は、5月に3カ月ぶりの低い294.8万トンとなり、前年比6％減、4月より3％減となった。
しかし、低粘度高粘度500cst海洋燃料の販売は初めて100万トンを突破し、過去最高の101万トンに達しました。
500cstの売上高は昨年より18％増、4月より9％増でした。
排出ガス管理エリアの売上高は、低硫黄の軽油が5月に11万トンとなり、昨年より7％増加したが、4月からは13％減少した。
低粘度の180cst燃料の販売は3カ月連続で減少し、4月に見られた2018年の最低気圧23,000トンから反発し、5月に31,000トンに上昇した。
（報告：Roslan Khasawneh、編集：シェリー・ジェイコブ・フィリップス）
