シンガポール、バンカーサプライチェーンの統制を強化する
シンガポール当局は、海洋燃料セクターのサプライチェーン全体でより厳しい管理措置を適用することを検討していると、政府機関のエンタープライズ・シンガポールの広報担当者は明らかに不透明な業界で透明性と説明責任を高めると発表した。
バンカーの技術委員会は、マスフローメーターリングを使用して、油ターミナルからバンカータンカーにバンカー燃料を移送するための量、測定、サンプリングの要件に関する新たな基準について、国家標準機関であるエンタープライズシンガポールに提案書を提出した。
「この提案された基準は、既存の基準を補完して、荒廃している生態系における透明かつ公正な取引を保証する」と広報担当者は述べた。
シンガポールは、業界最大の規則と基準のいくつかを当局が実施してきた、世界最大の海上給油、またはバンカリングハブです。
都市部は2017年にマスフローメーター（MFM）の使用を義務付けた最初の港であり、同年には5,060万トンの記録的な海上燃料の販売を記録した。
既存の措置にもかかわらず、海洋燃料部門は、不法な燃料の短期売却や大規模な燃料盗難などの不祥事のために、不透明であることが知られています。
最近では、何百人ものタンカーやコンテナ船に詰まった汚染された燃料の波が、過去数ヵ月間に一人も責任を負うことなく、世界中の厳しい規制を要求しています。
提案された措置は絶対確実ではないが、有意義な方法で透明性と説明責任を高めることができる、と2つの取引筋が述べた。
例えば、オイルターミナルのマスフローメーターはバイヤーと売り手の間で適切な量の燃料が確実に移送され、ターミナルのオイルサンプルを採取することで汚染された燃料が検出されればそれを防ぐことができ、前記。
情報源は、メディアに話す権限がないため、特定されなかった。
エンタープライズ・シンガポールの広報担当者は、「この提案は、今年末にスタンダードの範囲でステークホルダーの意見を求めるために1ヶ月間の公開通知を受ける」と述べた。
（Roslan Khasawnehによる報告; Gopakumar Warrierによる編集）
