シンガポール、バージを蒸留するために流量計の強制使用を拡大

©ドミトリーツェルティコフ/アドビストック

シンガポールは、硫黄含有量の上限を満たす蒸留液の使用が予想されるのを待って、大型船への蒸留燃料を供給するバンカーバージにマスフローメーターの義務的使用を拡張する予定だという。

世界最大の海上給油ハブであるシンガポールは、2017年にマスフローメーター（MFM）の使用を義務化した最初の港となり、海上港湾局（MPA）によって許可された海上燃料油バンカーバージに強制されました。

バンカー燃料の顧客への短納期の取り締まりに加えて、メーターは買い手の透明性を高め、燃料補給港としてのシンガポールの地位を高めるのを助けました。

MPAは、「MFMシステムを使用することで、バンカリングプロセスの透明性が向上し、業務効率が向上し、バンカリング産業の生産性が向上する」と述べた。

「これはまた、国際海事機関（IMO）が2020年1月1日から0.5％の世界的なイオウキャップを導入することで、留出物の供給量が増加するとの見通しを業界に準備する」と述べた。 MPA。

IMOの新しい規則は、世界の船舶がエンジンで燃える硫黄の量を大幅に削減します。

海上用の軽油などの中間留出燃料は、一般に大型の船舶で使用されている主燃料である燃料油よりも硫黄分が少なく、新しい規制を満たすためにますます使用されることが予想されます。

留出物の配送にMFMを使用することは、2019年7月1日から義務付けられます。

シンガポールは2017年に3年連続で海上燃料の販売台数を記録しました。


（Roslan Khasawnehによる報告; Richard Pullinによる編集）