シンガポールのバンカー市場ラリー
シンガポールの燃料油市場は、この地域のいくつかの供給が出荷燃料としての基準を満たさないと同時に在庫が減少し、利用可能な供給量がさらに減少したため、今週再び上昇した、と5つの貿易筋は述べた。
バンカー燃料として知られている主に船舶燃料用に販売されている380センチストーク燃料油のキャッシュプレミアムは、2017年5月以来の最高水準まで今週急騰している。第2四半期スワップの燃料に対する即時スワップのプレミアム10月以降最高水準にまで上昇しており、迅速な供給の需要が急増している。
同関係筋によれば、供給不足は、いわゆるオフ仕様のバンカー燃料の供給量が多すぎることに起因し、船舶の使用基準を満たしていないという。シンガポールは世界最大のバンカー燃料市場です。
3つの情報筋によると、燃料量の問題や、燃料油の蒸気が点火する温度、燃料油の貯蔵能力に影響を与えるバンカー供給の問題があった。
シンガポールに本拠を置く燃料油トレーダーの一人は、「急発進時の市場の強さは、仕様外のバンカーによるものだ」と述べた。
ある情報筋によると、品質問題は、大型で特殊な陸上施設だけでなく、ブレンドプロセスができない船上船に燃料を混ぜることで発生する可能性があるという。
トレーダーは、メディアに話す権限がないので、特定されなかった。
バンカー燃料の品質は、陸上タンク内の高品質燃料と混合することによって改善することができます。
しかし、燃料貯蔵のインセンティブがないため、貯蔵タンクに貯蔵される燃料油の量は減少している。なぜなら、市場は、即時発送のための価格よりも将来の配送の価格が低い逆行しているからである。
コンサルタントであるイーストポート・マリタイム（Eastport Maritime）の特別プロジェクトディレクター、マイク・ベイス（Mike Beviss）氏は、シンガポールの世界最大のバンカー市場でリースされた燃料油貯蔵施設は、過去12〜18カ月で30％
シンガポールのオンショア燃料油在庫は、18カ月ぶりの10カ月ぶりの低水準（1794.1万バレル）となった。
良質の貨物の不足を補うことは、北半球の高消費夏期に先んじて需要が増加していることです。
「第2次燃料油取引所は、「地域別の需要は、湾岸、インド、韓国が押し進めずに引っ張っているため、大きな時間を要した」と述べた。
（Henning GloysteinとChristian SchmollingerのRoslan Khasawneh編集による報告）
