シンガポールの低EU河川燃料市場
ライン水位は10月に最低水準を記録した。川はヨーロッパの重要な燃料輸送の拠点です。
ライン川の水位が低いため、シンガポールで1万km以上の貨物を吸い取っているヨーロッパの産業心臓部の一部で燃料供給不足が起こっています。
長い夏に続いて、スイス、ドイツ、フランス、オランダの工業センターと主要な港を結ぶ重要な商品輸送ルートであるライン川の水位は、石炭、鉄鋼、穀物、燃料の輸送を制限して最低水準まで低下しました。
これは、ヨーロッパの冬に向かう暖房油の不足を引き起こし、市場を押し上げ、十分な燃料があり、ガス油価格が低い東南アジアから離れたところから供給源を探すように促した。
ノースウエスト・ヨーロッパのガソイル価格は、11月の燃料配達のシンガポール価格に対して35ドルのプレミアム・プレミアを記録し、12月のプレミアムはまだ20ドルを上回っている。これは、年末までに裁定取引を通じて東南アジアからのガス油を欧州に引き込むことができることを意味する。
インドのエネルギーコンサルタントであるTrifectaのSukrit Vijayakar監督は、「広い範囲では、ガス油を西欧（欧州）に利益に転換することが可能である」ことを指摘し、ライン川水位の低さとアジアの製油所のターンアラウンド。
アジアからのヨーロッパへの裁定取引は、通常、価格スプレッドが少なくとも15〜18ドル/トンの場合に有効です。アジアの多くの製油所はメンテナンスやターンアラウンドから逃れてきており、その地域での燃料油の可用性が高まっています。
アムステルダム - ロッテルダム - アントワープ（ARA）精製・貯蔵拠点<STK-GO-ARA>で開催されたガソイル棚卸資産は4週間連続で240万トンとなり、今年7月中旬以来の減少となりました。コンサルタントPJKインターナショナル。
トレーダーらによると、アジアをはじめとするガス油でARA株式を補充することで、水準が回復するとすぐに川の上でガス灯を輸送できるようになることを希望している。
市場の不調
一部の気象学者は、1月まで低水位が続くと予想しているが、これは閉塞の継続と市場の歪みの継続を意味するかもしれない。
その結果、欧州のトレーダーは、アジアからのARAへの裁定取引量を相殺するために、地域からのガス油の輸出を開始する可能性がある。
「ライン川や他の川の水位が低いために船舶の交通量が制限されている限り、シンガポールからヨーロッパへの留出物を出荷するのは1つのことですが、最終消費者には届きません」と商品アナリストのCarsten Fritschドイツのコメルツバンクで。
"ドイツの小売ガソリンと暖房油価格は結果的に非常に高い...ドイツの天気予報によると、目に見える改善は近い将来見られない"と彼は言った。
ヨーロッパは、典型的には、冬の寒い季節に先立って、地域の暖房に使用されるガソイルを備蓄し始める。
しかし、アジアの精製業者は、アメリカやロシアのサプライヤーもこの機会を享受しているため、欧州の需要窓口になるには速やかに行動しなければならない。
シンガポールのあるトレーダーは、「アジアの精製業者を米国のカウンターパートと比較すると、貨物料金が安く、航海時間が非常に短いため、欧州に行く可能性が高い」と述べた。商業操作について一般に話す。
Refinitiv Eikonの船舶追跡データでは、ヨーロッパを供給するアジアを上回るアメリカの優位性にもかかわらず、東南アジアからヨーロッパへのガス油を運ぶ1台のタンカー、Divaを示しています。
37,000トンタンカーは現在地中海にあり、11月16日にアントワープに到着する予定です。
シンガポールに本拠を置くタンカー傭船業者は、「このアーバ・ウインドウが開いていれば、来週にはこのようなルートが修正されるだろうと期待している」と付け加えた。
Koustav Samantaによる報告
