ハンブルクは最大のボックス船を歓迎
CMA CGM Antoine de Saint Exuperyは、3月15日（木）午前、ハンブルク港での処刑を行いました（©HHM / Dietmar Hasenpuscch）
CMA CGM Antoine de Saint Exupery写真提供：ハンブルク港
3月15日の木曜日の午前、ハンブルクに到着したエルベ港の最大のコンテナ船です。
海洋大巨星CMA CGM Antoine de Saint Exuperyは、ハンブルグ港のHHLAコンテナターミナルBurchardkai（CTB）の港で、約7,000 TEUを排出し、4000人の荷役を行う予定です。
今年初めにフランスのオーナーCMA CGMに届けられた 400メートルの長さのCMA CGM Antoine de Saint Exuperyは、20,776TEUの容量を持っています。エンドツーエンドでは、これらのコンテナは125キロメートル以上の距離をカバーします。メガ船は、アジアを北欧と結ぶFAL1サービス（フランスアジアライン1）を航行します。
Burchardkaiのガントリークレーンは、40フィートまたは20フィートの2つのコンテナを持ち上げ、総重量110トンのコンテナを持ち上げることができます。 HHLAコンテナターミナルBurchardkaiでは30台以上のクレーンが稼動しており、その半数はメガシティガントリーです。 Burchardkaiには、2万TEUの新しいコンテナ船を扱うための2つの高性能バースがあります。彼らのブームは、メガ船の全幅に渡って24列に並んでいます。 CTBには操業中のクレーンが13台あり、そのうち9台が同時にCMA CGMアントワーヌ・ド・サン・テグジュペリを取り扱う際に使用されます。
HHLAのターミナルスタッフ（クレーンドライバー、積付プランナー、バンキャリアドライバー、職員、監督者などを含む）は、7時間8時間以内にほぼ連続して作業を行います。 HHLAは、CMA CGMアントワーヌ・ド・サン・テグジュペリがスケジュールを守り、ハンブルグを黙って離れることを可能にするため、約470人のスタッフのシフトを計画しています。
CMA CGMドイツのCEO、ピーター・ウルフ氏は、「われわれは初めてハンブルグで新しいフラッグシップを歓迎することを大変光栄に思っている」と語った。 「アジアと北欧の定期的なサービスには重要な役割を果たします。何十年もの間、当社の最大の船舶は、港湾に対する我々の信念だけでなく、ドイツ市場における継続的な成長を実現する努力も示しています近年、CMA CGMは世界の商船のトップグループになっており、その地位を固めようとしています。
昨年、ハンブルク港はCMA CGM船による930以上の呼びかけを報告しました。
年間約9,000の海上船舶がハンブルク港に到着し、これらの約半分がコンテナ船です。 2015年の最初の呼び出し以来、18,000 TEU以上のスロット容量を持つ船舶の数は3倍になりました。 2017年だけでは、18,000〜20,000 + TEUセグメントでVLCVが102回、または52％を超えて増加しました。この傾向には、ハンブルグだけでなく、世界中の港湾にとっての課題があります。
ハンブルクのポルトにある副港長であるアンドレアス・ブラウンマン（Andreas Brummermann）は、「コンテナ船の規模の成長は近年急速に加速しています。しかし、ハンブルグ港は、これらのVLCVのために非常によく準備されています。
「最先端のガントリークレーンとストレージ技術に投資することで、我々はこの規模の船型を早期に覚悟しました」とHHLA執行取締役会長兼最高執行責任者（COO）のJens Hansen氏は述べています。 「しかし、私たちは副走査を進めているだけでなく、VLCVが確実かつ確実に到着することによる入出港のピーク負荷に対処する手段を講じています.2017年の11月には、既に多くの「ピーク状況」を克服したトラックの予約手続きが導入され、すべての関係者からの受け入れがますます増えています。また、Burchardkai鉄道ターミナルでのAltenwerder鉄道ターミナルと今年計画された鉄道ターミナルの拡張欧州の後背地の鉄道サービスとの統合を強化します」
ハンブルク港の合同CEOであるIngo Egloff氏は、「CMA CGM Groupがハンブルクに旗艦を送るべきであることは、これらの巨大船舶を処理する能力と、この港の船主からの裏書を証明するものです。ハンブルク港の能力は物資を提供しています。輸出国としては、ハンブルク港の能力に依存しているため、これはすべて重要です。
