バルトでのホリスティック回廊の開発を呼びかける

Aiswarya Lakshmi • 7 6月 2018

今週初めにタリンで議論されたのは、新しい多年度金融枠組み2021-2027のスマート北海 - バルト、バルト - アドリア海およびスカンジナビア - 地中海コアネットワーク回廊を開発する方法でした。

第9回バルト海地域戦略会議（EUSBSR）の一環として、「スマートで革新的な戦略的輸送プロジェクトの実施：2020年以降の展望」セミナーが開催された。

このセミナーは、リトアニア共和国運輸省とAlgirdasŠakalys、EUSBSRの交通政策分野のコーディネーター、EUSBSRフラッグシップ・プロジェクトEMMAと共​​同で開催されました。バルト海地域。

北海 - バルト海、バルト海 - アドリア海峡およびスカンジナビア - 地中海回廊は、この地域でのトランス・ヨーロピアン・トランスポーテーション（TEN-T）ネットワークの実施のための政策枠組みを提供する。全体的な回廊の視点は、特に内陸水路輸送に関しては、スムーズな輸送を開発し、実行するために不可欠です。

内陸輸送は国境を越える輸送であることが多く、輸送ルートの最も弱いストレッチは内陸航行の全体的な競争力に大きな影響を与えます。 TEN-T廊下はヨーロッパの内陸部の水路のすべてを網羅していないため、特にバルト海域とTEN-Tの内陸水路間の接続を確保することが重要です。

地域交通ネットワークにおける新しい技術とイノベーションの展開は、バルト海地域のTEN-Tネットワークの全体的な効率を向上させるだろう。新しい技術と革新は、内陸の水路輸送が将来さらに重要な役割を果たすことができるEUの緑の輸送政策と同様に、領土の結束と持続的な成長に貢献するでしょう。

Interreg Baltic Sea RegionプロジェクトEMMAのプロジェクトマネージャーGunnar Platzは、TEN-T廊下の重要性を強調し、内陸水路輸送がバルト海地域で果たす役割を強調しました。

「内陸水路輸送（IWT）の可能性を高めるためには、バルト海地域の明確な戦略が必要です。プラントコンサルティングのマネージングディレクター、プラッツ（Platz）は、IWTはマルチモーダルロジスティックソリューションに統合されなければなりません。

プロジェクトEMMAは、この地域のIWT潜在力を高めるのに役立ついくつかの措置を特定した。これには、例えば調和した国内の規則や規制、代替燃料技術の採用に関する明確な戦略、RISとVTSサービスに基づく明確なインテリジェント輸送システム（ITS）戦略、陸上および船上のインフラを強化し、近代化するための投資。さらに、欧州内陸水路知識プラットフォームの設立は、知識と経験を結びつけて、セクター内で共有します。