ピークペガサスは、最後に中国の大豆を降ろす
米国の大豆を運ぶ船は、月曜日に大連の中国港で少なくとも2300万ドル相当の貨物を積み降ろし、北京とワシントンの間で貿易列が深まるにつれて、新たな輸入関税を負担する最初の出荷となった。
中国海岸に停泊した5週間後の船舶のドッキングは、国民の注目を集めていた貨物の運命に関する長期的な推測を終わらせた。
シノグレインはロイター通信に対しファクシミリで、70,000トンの油糧種子貨物に25％の追加輸入関税を支払うことを確認した。それは約600万ドルに相当します。
同国のツイッターのようなワイボに対するコメントは、国民が長期にわたる貿易戦争の法案を支持しているという懸念の中で、貨物に対する早期の国民の支持が弱まり始めたことを示した。
「シノグレインは国有企業ではないのですか？この関税は誰が傷ついていますか？結局、私たちは関税を払っています。前記1人のユーザ。
船がドックに到着したことについての2つの記事と、余分な費用は800件を超えるコメントをもたらしました。
「われわれは自分自身に制裁を課しているのだろうか。普通の人々はそれを支払わなければならないだろう。
港湾関係者は、北京が大豆を含む米国産品340億ドルに対して25％の輸入関税を課した直後、数時間後に中国の海岸に到着してから1ヵ月以上後に、貨物の積み降ろしを開始したと発表した。
貿易紛争
この罰則は、世界2大経済大国間の貿易紛争の一環として、ワシントンでの動きの報復であった。
先週、ワシントンは、中国が貿易譲歩を交渉するように圧力をかけようとすると、8月23日から中国の輸入品のうち160億ドル相当の関税を徴収すると発表した。北京は、報復するとしている。
食用油や動物飼料の製造に使用されている大豆は、2017年に127億ドルの貿易額を誇る米国の農産物輸出高のトップです。
シノグレイン氏は、ロイター通信によると、大連港の2人の関係者は、6月以来、主要な受注残を見ていないと述べたが、貨物は港の渋滞によって遅れたと述べた。
スター・ジェニファー（Star Jennifer）とセムテックス・パイオニア（Cemtex Pioneer）の米国産大豆2隻は、ここ数週間、中国の海岸に停泊している。
これは、世界のトップ輸入国である中国がブラジルなどの輸出業者から代替品を供給できる一方、傾向の始まりではないとアナリストらは指摘する。国内の備蓄量は8.21百万トンで、記録上最も高かった。
First Puturesのアナリスト、Tian Haoは、「Peak Pegasusは期限を守らなかったので極端なケースであり、Sinograinはこのレッスンにお金を払わなければならなかった。 「しかし、他のバイヤーにとって、彼らはブラジルのような他の供給源に目を向ける」
（Muyu XuとJosephine Masonによる報告;北京のニュースルームによる追加報告; Manolo Serapio Jr.とDavid Holmesによる編集）
