リオティント：自律船は "遠くない"
Rio Tintoのチーフエグゼクティブは、鉱業会社は、革新を追求し、技術大手との才能を競うように、顧客から政府までのパートナーとの新たな関係を築く必要がある、と述べた。
鉱業は2015年から16年の深刻なコモディティ・クラッシュから回復したが、銅価格を打破した米中の貿易緊張からの逆風に直面し、投資家の信頼を獲得するために奮闘している。
Jean-Sebastien Jacques最高経営責任者（CEO）は、メルボルンで開催された会議で発表される演説のコピーで、業界が「新しいパートナーシップの精神」を求めていると述べた。
「新しい形のパートナーシップは、政府、社会、コミュニティだけでなく、顧客、サプライヤー、さらには競合他社とのパートナーシップにもなる」と語る。
彼は、Appleとのスピーチのリオで、アルコアと共に5月に排出権のないアルミニウムを作るためのパートナーシップを「将来を進めるために一緒に働く競争相手の一例」として発表しました。
また、パートナーシップは自社操業船などの輸送手段へのブレークスルーを確保するのにも役立つだろうとジャック氏は述べる。
Rio Tintoは、すでにオーストラリアのピルバラ地域で鉄鉱石を輸送するために大規模なドライバーレス列車を使用しています。これは効率を向上させるとともに安全性を向上させると言われています。しかし、このプロジェクトは数年の歳月を経ており、遅れていました。
ジャック氏は、鉱業には「地球上で最も信頼性の低いものの1つ」というイメージの問題があると述べた。デジタル化が進むにつれ、技術巨人や他の鉱夫と競争して才能を獲得する必要があります。
投資家の信頼は、株主が返すことのないプロジェクトに鉱業者が溢れている商品ブーム時に腐敗しました。
環境、社会、ガバナンスの問題に焦点を当てた機関投資家も、鉱夫の化石燃料への曝露と腐敗の主張によって慎重になっている。
リオティントは以前、パートナーシップが価値を希薄化するのではなく強化することができ、一部の政府が鉱業からの利益のより大きな部分を追求するにつれて、資源ナショナリズムの潮流を逃れようとする考えを押し進めてきた。
「コミュニティや政府がパイのより大きなシェアを望んでいるならば、リスクのさらなる犠牲を払う必要があるかもしれない」と、ジャック氏は話す。
「業界としては、鉱業をサービスとして提供し、利益を共有するには何十億もの先行投資が必要なプロジェクトに他の人が資金を提供できるよう、別のビジネスモデルについて考えるときがあります。 （バーバラ・ルイスによる報告; Jan Harveyによる編集）
