ロングビーチ、オークランド港Bosses Seek Help

投稿者Joseph Keefe • 14 7月 2018

Mario Cordero、Chris Lytleは、クリーンエア、インフラに対する政策と資金提供が必要です。

この国の最高港湾幹部2人のうち2人は、海事産業のクリーンエアーの取り組みとインフラ整備のための政府の支持を続けてほしいと考えています。彼らは今週オークランドで太平洋輸送協会（Pacific Transportation Association）で100人の観客にそのピッチを作った。

ロングビーチ港のエグゼクティブ・ディレクター、マリオ・コデロとオークランドのクリス・ライトル氏は政府の援助と政策の方向性を求めました。世界の貿易の成長を消化しつつ、貨物輸送のディーゼル排出をさらに抑制するためには、両産業とも必要とされている、と彼らは言った。

「カリフォルニアでは、世界で最も清潔な港があります」とOaklandに来る前にロングビーチのエグゼクティブディレクターを務めていたLytle氏は語っています。 「もっとやるなら、助けてもらえるだろう」

連邦海事委員会の前会長であるコルデロ氏に、「政府の支援があれば成功するだろう」と付け加えた。

この組は、オークランド港のジャック・ロンドン・スクエア港にある貿易・輸送幹部のパネルディスカッションで語った。彼らのコメントはタイムリーでした。両港は、船舶の大型化と貨物量の増加に対応するために、彼らはまた、ディーゼル排出をより積極的に抑制するための新しいガイドラインを開発しました。

両港湾取締役は、現在のクリーンエアプログラムを支援する政府補助金に感謝の意を表した。ロングビーチは過去10年間でディーゼル微粒子の排出量を88％削減したと語った。オークランドは76％の削減を報告している。クリーンエアーの取り組みを進めるためには、より多くの援助が必要です。

執行取締役は、ワシントンDCの政策指針が助けになると述べた。ライトル氏は、港をカリフォルニアの基準に引き上げるために、全国的なクリーンエア規制を求めました。コルデロ氏は、米国が港湾インフラストラクチャーを政府の優先課題とするために国家貨物政策を必要としていると述べた。

コーデロ氏によると、国際的なサプライチェーンを騒がせさせるために、道路、橋梁、鉄道網をアップグレードする必要があります。 Lytle氏は、Oakland港のSeventh Streetの例を指摘した。貨物レールとトラックは、主要な港湾道路で交差している、と彼は言った。アラメダ郡交通委員会（Alameda County Transportation Commission）は、それらを分ける5億ドルの努力の先頭に立っています。このプロジェクトには、トンネル、陸橋、新しい交通制御技術が含まれています。それが完了すると、貨物輸送のボトルネックが消えてしまいます。

「私たちはこれを自分で行うことはできません」とLytle氏は言います。 "我々は政府に援助することに頼っており、この場合、彼らは本当に踏み込んだ。