内陸輸送GHGに関するオランダの取り決め

Aiswarya Lakshmi • 16 4月 2018

目標は、道路と鉄道輸送に対する競争力を維持し、2030年までにCO2排出量を20％削減することです。

「CO2排出量をトラックや列車のCO2排出量と比較すると、内陸輸送は大きなリードを持っています。この指導を維持するためには、内陸部の船舶はより洗練されたエンジンと燃料に変換する必要があります」とVan Nieuwenhuizen大臣は言います。 「船は約40年の奉仕を行いますが、トラックは6〜7年後には時代遅れです。これは、セクターが新しい、よりクリーンな技術への移行に関して失う時間がないことを意味します。ナイメーヘンの宣言は、この目的のために出発点となります。

政府機関、港湾当局、物流会社、および荷送人は、ナイメーヘンの欧州グリーンキャピタルと緊密に協力して、インフラ・水管理省が開始したナイメーヘン宣言において、輸送輸送の持続可能化を促進する意向を表明している。

現在、内陸輸送部門は年間2.1メガトンを放出しています。 2030年までにこれを最大1.7メガトンに減らす必要があります。この20％の貯蓄は、約5万世帯のCO2排出量に相当します。この目標は、締結される気候・エネルギー協定にも組み込まれる予定である。 2050年までに、内陸部の船舶は気候に中立でなければならない。

この宣言は、参加者が3つの段階で計画されていることを示しています。フィージビリティ・スタディとデモンストレーションは、実践的なパイロット・プロジェクトの基礎となり、第3段階でアップスケールされます。持続可能な内陸輸送ソリューションへの国境を越えた調査研究は、2020年末までに完了する予定です。

排出量と並んで、この研究では、代替燃料と再生可能燃料だけでなく、パワートレインについても検討しています。セクターは、提案された解決策から商業的に実行可能ないくつかのアイデアを選択し、公私のパイロットプロジェクトで詳述される。成功したプロジェクトは、大規模な実装を参照してください。選択されたソリューションに応じて、これらのプロジェクトは、より早期または後の日にアップスケールすることができます。

主要な物流会社はすでに宣言に参加しています。これは、近い将来、CO2排出量の大幅な削減が達成されることを意味します。これから、参加する荷送人は輸送モードに関してこれらの排出量を考慮に入れて、最も汚染の少ない選択肢を選ぶよう促します。これにより、荷送人にとってより興味深い選択肢になるために、持続可能な投資を行うために内陸輸送に従事する運送会社にインセンティブが与えられます。