増加する船舶供給はLNGチャーター率を容易にする
限られた可用性は、LNG輸送率を最高に引き上げた。より多くの船舶供給が利用可能になるにつれて価格が下落している。
液化天然ガス（LNG）タンカーでは、アジアの需要が今後数ヶ月で上昇すればLNG貿易を増やすことができるようになるにつれて、より多くの船舶が利用できるようになり、
LNGチャーター料金はLNG貿易の重要な要素であり、スーパー冷却されたガスの輸送方法を規定しています。傭船料は通常、アジアのバイヤーからの需要の低迷から9月以来減少しているLNGの価格に従います。
先月の料金は195,000ドル前後と、今年の大半を維持している。
いくつかの企業がコスト削減のために貨物スワップを手配しなければならないため、大西洋貨物の数は急増したため、ここ数カ月間に東海岸を航海していません。
しかし、船舶のチャーターが増えるにつれ、料金は11月末に1日あたり約16万ドルに低下したと、船会社はロイターに語った。 1人の関係筋は、現代船のスポットレートは、火曜日に1日あたり14万ドルに達したと述べた。
業界関係者によると、12月の憲章では4隻の船が月曜日に開港した。一方、もう1隻は、今月の憲章では最大10隻の傭船が可能になると予測され、貨物が積み降ろされた後、
さらに、中国のエネルギー大手CNOOC Ltdは、先月下旬に英国エメラルドLNGタンカーを、今年初めに石油・ガス会社BPから船を借りて傭船したと発表した。シンガポールの船会社2社はこう述べた。
商品取引会社Trafiguraは12月初旬から3ヶ月間Gaslog Santiagoタンカーを提供していたという。
しかし、料金は昨年の水準よりも依然として高く、12月から3月は1日あたり10万ドル以下でした。
LNGトレーダーは、「船積み率は非常に高く、現時点では余裕がない」とし、大西洋から太平洋海域への動きがどのように限定されているかを指摘した。
来年初めの需要は、米国を拠点とするExxonMobil、オーストラリアの輸出工場から最初に輸入する船舶を探しているBHPとオーストラリアの太平洋LNGプロジェクト1月の半分。
しかし、一部の船会社は、供給が需要を上回る可能性があるため、チャーター料金は引き続き低下するとみている。
Ekaterina Kravtsovaによる報告
