新しいクレーンがポートヒューストンのベイポートターミナルに到着
火曜日にポートヒューストンのベイポートコンテナターミナルに270ポンドの高さのSuper Post-Panamaxクレーン3基が到着したことにより、ターミナル投資額は1億ドルに達しました。
3つのネオ・パナマックスの船から海岸（STS）クレーンは、今週ポートヒューストンが受けた2つのクレーン出荷のうちの最初のものでした。 5つのラバータイヤ式ガントリー（RTG）クレーンが水曜日に配達されました。
「今週のクレーン出荷の活動レベルはこれまでにないものです」とロジャー・ガンター・エグゼクティブ・ディレクターは述べています。 「新しく建設されたBayportのWharf＃2に出荷されている船から岸へのコンテナヤードクレーンとコンテナヤードクレーンの両方の視覚的な表示を数日で見ることは、私たちの投資へのコミットメントを驚くほど実証しています。
ポートヒューストンはメキシコ湾で最大のコンテナ港で、湾岸を流れるすべてのコンテナの約70％を処理しています。経験豊富な堅調な成長に対応して、ポートヒューストンはかなりの戦略的投資を行っています。
Bayportの新しいクレーンおよびBayport Wharf＃2の建設は、能力、貨物処理の効率を高め、港のインフラストラクチャをサポートするプログラムの一環です。港の最新の船から岸へのクレーンは、タンカーの長さが211フィートの約30階建てのテキサス州最大のクレーンになり、22コンテナまでの船舶を積み降ろすことができます。
最新のSTSクレーンは約3,500万ドル、RTGクレーンはそれぞれ200万ドルを少し上回ります。 Bayport's Wharf＃2の建設は推定3500万ドルのプロジェクトです。 Bayportコンテナターミナルは、歴史の中で最も多くの単一容器のコンテナボックスリフトを記録しました.1回の船舶運転中に4,800回以上のリフトが実行されました。
ヒューストン港湾局の港湾委員会は、戦略的投資へのコミットメントをさらに実証し、Bayportターミナルのコンテナヤード7の建設契約を最近4900万ドル獲得しました。この新しい建設はコンテナ倉庫面積の50エーカーを追加します。
3つの最新のSTSクレーンは、ポートヒューストンのBayportとBarbours Cutコンテナターミナルで働くクレーンの総数26個をもたらします。そのうちの13個はスーパーポストパナマックスです。 5つの新しいRTGは10台のクレーンの一部です。次の5つのRTGは、9月にいつか到着する予定です。
