現代商船は2Mアライアンスに挨拶する？
現代商船（Hyundai Merchant Marine、HMM）は、2020年4月に期限切れとなる2Mアライアンスの道を切り開き、新たな海洋同盟に参加する可能性が高いという。
ビジネス韓国のレポートによると、2Mアライアンス（Maersk LineとMSCからなる）は、同盟の正式メンバーではないため、HMMには不利な立場にある。 HMMの地位は、2M同盟がイスラエルのジム総合海運サービスと提携関係を結んだことで低下した、と同報告書は指摘する。
2016年に締結された合意のもと、2Mは、HMMの財務構造と流動性改善の評価に基づいて、HMMをフルメンバーシップ企業として受け入れることに合意した。
業界アナリストの引用によると、現在の状況を考慮すると、HMMと2Mは道を分ける可能性が高いという。
韓国時間によると、韓国のコンテナキャリアは、コストの急騰と世界の貨物需要の停滞の結果、過去3年間で収益を上げていない。
国営の韓国開発銀行（KDB）の一連の救済借款にもかかわらず、苦労している荷送人は操業を軌道に戻すことができなかった。
HMMの資本は、急上昇している借金で2020年までに完全に枯渇する可能性がある。借入金は現在2.54兆ウォンで、来年3兆3200億ウォン、2022年には6兆6600億ウォンに達する見通しだ。
HMMは、装着心配について、「これは不必要な懸念だ」と強調した。それは20の新しい超大型コンテナ船（ULCV）の配達を準備するとして、主要な深海東西取引の7％の市場シェアを目標としています。
もう一つの銀ラインは、最近、韓国開発銀行（KDB）が、病院運送会社の経営を正常化するために、現代商船（HMM）の激しい改革を実行することを誓ったということです。
KDBは、HMMの最大株主であり、13.13％の株式を保有している。
