自然災害が海洋危機の景観を支配する2018年
キャプテン・アンドリュー・キンゼイ • 1 3月 2018
（グラフィック：Allianz Global Corporate＆Specialty）
（グラフィック：Allianz Global Corporate＆Specialty）
ハリケーン・ハーベイの余波の後に、上のヒューストン・チャネルで輸送される船舶。 （Brandon Gilesによる米国沿岸警備隊の写真）
アライアンスリスクバロメーター2018の80カ国からの1,911人のリスク専門家の洞察によれば、2018年にはビジネス中断（BI）とサイバーインシデントが2018年に世界の企業にとって大きな脅威となりました。しかし、海運会社にとっては自然災害（34％盗難・詐欺・腐敗（27％）、火災・爆発（2件）、サイバー・インシデント（31％）、盗難・盗難（25％）、2018年の海事部門における上位5つのビジネスリスクを除外しています。これらの事件は、複雑な損失ケースではほとんどが密接に絡み合い、保険リスクの複雑な性質を示しています。
重大な主なリスク：自然災害
産業界は、2017年の自然災害による損害総額は3,300億ドル、被保険者損失は約1,350億ドルと推定しています。ハーベイ、アーマー、マリア（HIM）の3つのカテゴリ4+ハリケーンから少なくとも900億ドルが生まれ、9月に大混乱をきたし、記録的に最も活発なハリケーンの月となった。ヒューストンのハーベイによる洪水被害から、マリアによるプエルトリコの記録的な停電によるBIまでの幅広い影響を考えると、最終的なロスの合計がわかるまでには時間がかかるかもしれません。
深刻な嵐の頻度と重大さが増すにつれて、時には供給ラインのちょうど脆弱な性質が強調されます。ハリケーン・アーマーは、フロリダのガソリン市場に大きな影響を与えました。まず、需要の増大を促し、燃料を供給するために必要なサプライチェーンを混乱させました。ハリケーンIrmaを予期して人々の避難は、2017年9月10日にハリケーンが上陸する前に始まった、フロリダへの燃料の供給における輸送燃料および物流上の課題に対するより高い需要をもたらした。
フロリダは米国のガルフコーストからのガソリンの海上移動に大きく依存しているため、ハリケーン・ハーベイのような供給源や航路の脅威や実際の脅威はガソリン市場に影響を与える可能性があります。ハリケーン・ハーベイがテキサス州で上陸した2017年8月21日から8月28日の間、フロリダ州とマイアミでのガソリン小売価格は、EIAの毎週のガソリン価格調査に基づいて、それぞれ0.10ガロン（ガロン）と0.05ドル/ガロン増加した。
これらの最近の出来事は、自然災害の影響がどの程度重要であるかを思い出させるものです。社会的にも経済的にも産業がより希薄化し、世界的につながりが深まるにつれて、自然災害がビジネスの中断や市場シェアの喪失などの他の多くのリスクを誘発したり、それに貢献することが明らかになりつつあります。自然災害の影響は、被災地の構造物の物理的損傷をはるかに超えています。彼らは、影響を受けた地域やそれ以降の社会や産業の正常な動向を妨げ、一見して影響を受けていないような多種多様な産業に影響を与えます。
気候変動
リスクバロメーターの回答者は、2017年の自然大災害年が、変化する気候の影響を受けて自然災害の強度が将来的に増加すると多く信じていることの前触れである可能性があると懸念しています。調査によると、2000年以降、気象災害は46％増加し、2016年だけで797回のイベントが記録され、1,210億ドルの損失が発生しています。
アラビア半島の熱帯低気圧の増加により、世界的な気象パターンの変化がさらに実証されている。 1980年代には2つの嵐しか報告されなかったが、2010年代にはすでに9つのサイクロンが記録されている。
気候変動/気象変動の増加は、2018年の世界的なリスクのトップ10に入る新たな参入企業であり、多くの科学者は、気候や気象パターンの変化が、世界の極端なイベントに3つの主要な影響を及ぼす可能性があることに同意します。洪水のイベントにつながる豪雨の影響、さらに深刻な干ばつの発生などがあります。
急速に変化するリスク集中のための新しいツール
急速に変化するリスク集中に追いつくために、保険会社は、嵐を監視し、2017年のような事象による自然災害の被害を評価するために、様々な新しい災害管理ツールと保険ソリューションを使用しています。これらのツールには、屋内の風の被害やアクセス不能な場所だけでなく、大規模施設の水害を評価するための屋内や衛星技術や3D画像を使用して、リスクをより迅速かつ正確に特定します。
ビジネス中断：混乱シナリオの増加
海洋および海運市場の企業にとって、BIは2018年に懸念される第2の主要原因としてサイバーと結びついています。BIは自然災害による自然災害損失や財産損害によるサプライチェーンの破損に起因する伝統的な財産損害によって引き起こされますサプライヤーまたは顧客の敷地内にあり、しばしばコンティンジェントなビジネス中断（CBI）と呼ばれます。
企業のBI損失は、物理的な損害のコストよりもはるかに高い場合があります。平均的な大規模なBI財産保険請求の平均額は現在2百万ドルを超えています。これは、直接的な物的損害の平均損失より3倍以上高い値です。 （それぞれ2.4百万ドルおよび1.75百万ドル）。
しかし、多くの企業が物理的資産が豊富であることから無形資産やサービスからより多くの価値を引き出すことに移行するにつれて、物理的な損害を引き起こさずに所得の損失を招く非伝統的なリスクエクスポージャー、ビジネス中断（NDBI）。
BIの影響は過小評価されやすく、リスクは非常に複雑になります。多くの場合、実際のエクスポージャー、損失の計算方法、サプライチェーンの実際の混乱がどこで発生したかを知ることは困難です。企業は、ビジネスに戻っていく上での複雑さを過小評価することが多く、特に代替サプライヤーに関しては、緊急時計画にボトルネックが生じる可能性があります。
それにもかかわらず、リスクを緩和することができます。企業は、新しいBI環境を反映し、さまざまなシナリオを計画し、リスクの予測的検出を全部門で戦略的に調整するために、緊急計画を継続的に微調整する必要があります。
進化するサイバーリスク
5年前、サイバーインシデントはAllianzリスクバロメーターで全体で15位にランクされました。今年は世界で2位になり、米国では1位になり、海運会社と海運会社の役員の間で2位になった。サイバーは、すべての地域や業界で最も過小評価されたリスクと大きな長期的なリスクとしてランクされています。
WannaCryやPetyaのトランスクリプト攻撃などの最近のイベントでは、多数の企業に多額の財務的損失をもたらしました。 2016年末のヨーロッパと北米の主要なインターネットプラットフォームとサービスに対する最大規模の分散型サービス拒否（DDoS）攻撃であるMiraiボットネットなど、他の人々は、リスクの相互関係と共通のインターネットインフラへの依存を示していますおよびサービスプロバイダ。
個々のレベルでは、近代的なデバイスのほとんどでコンピュータチップのセキュリティ脆弱性が最近明らかにされ、近代社会のサイバー脆弱性が明らかになりました。ハッカーが共通のインフラストラクチャの依存性をターゲットにして多数の企業を混乱させる、いわゆる「サイバーハリケーン」イベントが発生する可能性は、2018年も引き続き増加します。
リスクバロメーターの回答者が取り組む懸念事項は、ビジネス上の利益だけでなく、他の懸念事項によっても表現されています。これは特にCyber Riskのフロントに当てはまります。 2018年1月5日、米国商務省および国土安全保障省は、「ボットネットおよびその他の自動化された分散型脅威に対するインターネットと通信の生態系の回復力強化」に焦点を当てた草稿を発表しました。
アリアンツでは、安全なコースのチャート作成を支援するための開発を追跡することが重要な焦点です。トレーニング、教育、および計画は、ビジネスパートナーが直面している複雑なリスクに対処するための積極的な運用プロファイルを維持するうえで重要な要素です。
著者
Andrew Kinseyキャプテンは、Allianz Global Corporate＆Specialtyのシニアマリンリスクコンサルタントです。彼は米国商人海兵隊と米国海軍保護区で23年間を過ごし、マスターを含むすべての認可ランクで航海しました。 2006年に岸に上った後、アンドリューは独立した海洋調査員として働いた。 1984年米国商船アカデミー卒業。
（ Maritime Logistics Professionalの 2018年1月/ 2月号に掲載されています）
