船舶運航コストは2年連続で上昇する：Drewry
世界的な船舶コンサルタントであるDrewryが発表した最新のレポートによると、保険料の高騰に伴いコストの上昇が加速することから、船舶の平均運航費用は2年連続で2年連続で穏やかに上昇した。
「船舶運航費用年次レビューと予測2018/19」という報告書は、大半の貨物部門の不確実な景気回復が勢いを増したため、2018年の一般的な船舶運航費用は緩やかに増加したと述べた。
Opex費用は、保険などの一部の費用が船主の支払能力に影響を受ける資産価値などに結びついているため、海運市場の発展に大きく左右されます。
Drewryは、報告書に記載されている46種類の船種別とサイズ別の平均日運営費は、前年度の0.7％増に続き、2018年に1.1％増加したと推定しています。これは、opexの支出が2015年から16年にかけて2年連続で約9％減少した期間に続いた（グラフ参照）。
コスト・インフレは、すべてのコスト・ヘッドで広範囲にわたっていました。事実、この年は船舶の運営コストの将来方向の変曲点を示す5つの主要なオペレックス・コスト・ヘッド全体で支出が10年ぶりに増加しました。
早期には、船舶市場の落ち込みがオペレーターに生存手段としてのコスト削減を余儀なくされたため、opexの大幅な減少を目の当たりにした。しかし、2017年に貨物市場が回復し始めたので、支出削減の圧力が高まった。
「この傾向は2018年も継続し、コスト・インフレの緩やかな加速を伴いました」とドリューリーのリサーチプロダクト担当ディレクター、マーティン・ディクソンは述べています。保険金は、資産価値の回復と保険市場の回復に6年ぶりに増加しました。同様に、店舗やスペアの支出は、早期のコスト削減機会が減り、定期修繕費用が増加し、貨物市場の回復に再開したために増加しました。
コストの上昇は、すべての主要な貨物運送セクターにおいて広範囲にわたっており、すべてのセグメントがいくらかのコスト上昇を経験している。最新の評価には、コンテナ内の船舶、ケミカル、ドライバルク、タンカー、LNG、LPG、一般貨物、ロロおよびリファー部門、ならびに最近導入されたカーキャリア部門が含まれます。事実、2018年は7年ぶりにすべての船舶部門が平均運転費の上昇を記録しました。
しかし、一部の業種では過剰設備が継続しており、今後の不透明な貿易見通しにより、今後もほとんどの船主にとって市場条件は厳しいものとなるため、Drewryはコストに対するプレッシャーが続くと予想しています。これは、人件費、店舗、スペア、修理、保守、管理および管理など、オペレータが最大限の制御権を持つ予算の分野で特にそうです。しかし、海上保険市場が堅固になるにつれて支出が増加すると予想される保険など、より広い市場要因の影響を受ける他の費用要素は、コントロールが困難になるでしょう。
「財務的損失は長年にわたり持続可能であり、関連分野でのより高い請求権と、海上宇宙からの一部の保険会社の撤退を受けて、市場是正が進行中であり、特に保険料近い将来、 "ディクソン氏は結論づけました。
しかし、残りのコストヘッドの見通しが悪化していることを考えると、船舶運航コストは今後数年間に一般価格インフレ率を下回る水準に上昇すると見込まれており、実質的にはコストの低迷を招いています。
