10年後、船舶業界の信頼が企業を支えます

投稿者Joseph Keefe • 14 7月 2018

国際的な会計士および海運アドバイザーのムーア・スティーブンスによる最新の信頼感調査によると、出荷確信度は3ヶ月で2018年5月まで安定していた。

回答者の平均信頼水準は、2018年2月に記録された10.0のうち4年間で最高6.4となった。オーナーの信頼は4年ぶりの高水準である6.6を維持した。 6.4から6.7まで。傭船者の格付けは5.0から6.7まで、仲介部門の信頼は6.1から6.3に上昇した。調査は2008年5月に開始され、全回答者の総合評価は6.8となった。

今後12ヶ月間に大きな投資や大きな発展を遂げる可能性は、最大得点10.0点の5.5点から5.2点に低下しています。 （5.9から5.5へ）、管理職（5.6から5.4へ）、ブローカー（4.0から3.5へ）の順であった。

前年度に金融費用が増加すると回答した回答者の数は、前回の64％から63％に減少しました。一方、前回の調査では、財務費用の増加を期待して傭船者が満場一致であったのに対し、今回はその3分の1に過ぎなかった。

タンカー船とコンテナ船の両方で高い貨物料金が予想された回答者は、それぞれ39％から50％、38％から43％に上昇しました。乾物貿易では、そのような期待は54％で変わらなかった。タンカー部門の正味センチメントは+41、ドライバルク取引+43、コンテナ船+32でした。

バルト乾燥指数（BDI）が12ヵ月後に予想される水準を予測するように頼まれたとき、回答者の42％は1500年から1999年の数字を予想していました（前年の25％）。一方、36％は、1000年と1499年の間に、おそらく52％と1年前と比較して、可能性のあるレベルを置く。

リチャードGreiner、ムーア・スティーブンスのパートナー、海運＆輸送は、 "我々の調査が信頼の低下を反映してから2年です。純貨物料金の感情はすべての主要なトン数カテゴリで大幅に上昇しました。出荷はまだ克服するのに問題があるが、楽観主義の観点からはそれを上回っている」

リーマン・ブラザーズの倒産のわずか数ヶ月前に2008年に開始され、世界的な金融不況が長期化する可能性がありました。当時出荷市場は好調で、平均信頼水準は10.0から6.8となった。

過去10年間で、自信度は平均10.0で5.8となりました。 2016年2月に記録された10.0ポイントの5.0ポイントは、それが改善されているか、維持されていた時点以来である。ギリシャの2010年の金融危機は、2011年8月の5.3への自信の主要な要因かもしれないが、その後、Brexitの誕生によって影響を受けていないように見える2016年の緩やかな回復の前に、年。

調査期間中、需要動向は、競争（20％）、財務コスト（16％）の順で回答者の平均24％で特定された、パフォーマンスに最も影響を及ぼす要因と考えられています。

運転費用（10％）、燃料費（8％）、乗務員供給（5％）の10年間平均は、2008年5月の12％、11％、11％の平均を下回っています。景気後退の影響と石油価格の変動。 10年前には、影響を与える重要な要因として、回答者のわずか2％が規制を引用しました。今日では10年で平均で4％です。

過去10年間で平均48％の回答者が、来年度に金融費用が上昇する可能性が高いとの見解を示しています。 2008年5月に調査が開始されたとき、回答者の66％がその意見であった。 2009年2月までに、数字は47％、2015年には32％に減少しました。今日の数字は63％です。

貨物市場の10年間の平均値では、ドライバルクおよびコンテナ船のより高い輸送率の期待がかなり高まっています。ドライバルクの正味センチメントは2008年5月に-3であったが、10年間平均は+24であった。コンテナ船の対応する数字は+2と+15です。一方、タンカー部門の10年間の正味センチメントは2008年に+20、そして10年間平均+19でした。 3つのトン数のカテゴリーすべてにおいて、現在のより高いレートの期待は、10年前のそれを大幅に上回っている。

調査が開始された時点で、回答者は10.0のうち5.9を評価し、今後12か月間に大きな投資または開発を行う可能性を評価しました。 10年間の平均は5.3です。予想は2010年8月に10.0のうち6.0でピークに達しましたが、2016年2月には4.8の最低値に達しました。

Richard Greinerは次のように述べています。「この調査は、特に激しい10年の不安定な業界の感情を反映しています。重要な出来事には、ブームのピーク、世界的な金融不況の長期化、銀行部門の危機、株式市場の崩壊、ギリシャの債務危機Brexit、かつてないレベルの政府と産業の救済が含まれています。

「10年間は​​船積みに長い時間を費やしており、過去10年間は​​疑いもなく、業界の独特な周期性に拘束されている業界の参加者にとっても、まだそれほど長いと感じられています。信頼は変動しているかもしれませんが、それは決して崩壊しておらず、今後10年間の姿勢は合理的に良いと期待できます。