2020低硫黄の規則により大きな混乱を引き起こす - IEA
国際エネルギー機関（IEA）の石油産業および市場部門の責任者によると、船舶業界および石油精製業者は、船舶が2020年から排出する可能性のある硫黄の量を削減する新しい規則の準備には十分に取り組んでいない。
新しい規則は、現在の3.5％からわずか0.5％に世界の船舶が放出することができる硫黄の量を大幅に削減する。燃料が燃焼する際に硫黄を除去する「スクラバー」を搭載する船は、より高い硫黄燃料を使用し続けることができますが、世界の残りの艦隊は、より低い硫黄燃料を購入する必要があります。
IEAのニール・アトキンソン氏は、オスロのエネルギーセミナーで語った。「現実は、スムーズな移行を超えて、すでに業界がすでに終わっているということだ。 "我々はそれが円滑な移行になるとは思わない。
この変化は、世界の船舶および精製部門にとって、数十年間で最も重要なものであり、専門家およびアナリストは、燃料油需要を日量2〜3百万バレル（bpd）削減することを期待しています。
アトキンソン氏は、スクラバーへの投資は十分ではなく、IEAはスクラバーを必要としない低硫黄船舶燃料の需要を満たす市場の能力が不安であると述べた。
「これに対応する新しい燃料の開発が進めば、海洋燃料価格の急騰と非常に破壊的な市場で大きな問題になる可能性があり、それはわずか18ヶ月で済む」と述べた。
KBCのアナリストは、中東および欧州の石油精製業者の約40％が新しいルールの準備が整っていないと述べ、一部の製油所が燃料の硫黄分を除去する新しい設備に投資すると発表したが、 。
専門家は、新しいアップグレードが期限切れになるには締め切りが近すぎると言いました。
「海運市場、特に厳しい執行が行われている市場では、巨大な混乱が生じるだろう」とアトキンソン氏は語った。
（Nerijus Adomaitisによる報告、Libby Georgeによる著書、Elaine Hardcastleによる編集）
