ABSと分類の未来
海運業界は、デジタル化、脱炭素化、関連する安全性とリスクの懸念の長いリストが世界中の船舶所有者の注意と予算を占めているため、海事業界は超越期を進んでいるため、「クラスの未来」の議論はこれまで以上に関連しているようです。
ABS会長兼社長兼CEOのクリストファー・J・ウィエルニッキーは、次のように述べています。 「業界の誰もが私たちの友人を不確実にする必要があるでしょう。」
温室効果ガスの排出削減に向けたコースは設定されていますが、海運会社が新しい基準を達成するだけでなく、堅実なビジネスモデルを維持しながらそれらを達成するための最良の手段と方法に取り組んでいるため、その道筋は確実ではありません。
「私たちを導くのに役立つ多くのサインポストがありますが、これらのサインポストを接続する業界として私たちがどのように選択するかは、本当に違いを生みます」とWiernickiは言いました。市場の不確実性と予測不能性の増加に加えて、Wiernickiは、輸送サイクルに対する規制の影響と技術の影響をカウントします。 。これらのシフトから、次の5つの機会と課題が生まれます。
•デジタル化と自動化の効果、
• サイバーセキュリティ、
•パフォーマンスの最適化に引き続き注力し、
•低炭素輸送に向けたコース、および
•「私の心に最も近く、最も大切なのは安全性です。」新技術の収束は、途方もない約束とビジネスチャンスを提供しますが、艦隊プロファイルに最適な新技術の選択から認識までの課題も伴います。デジタル化、自動化、脱炭素化によってもたらされる意図しない結果への対処。 「これらは、今後の船舶の設計、建造、運用に影響を与えます」とWiernicki氏は述べています。
テクノロジーのビジネス
Wiernicki氏は、新技術の魅力に巻き込まれるのは簡単ですが、将来は単に新技術を真空で採用することではなく、排出からパフォーマンス、リスクプロファイルまで、海洋運用に全体的にどのように影響するかを評価することだと述べました海事のビジネス。
「（技術）がポセイドン原則のようなものに忍び寄ってくるのが見え始めています。ポセイドン原則は、次世代の船舶を見ると海運技術と金融の世界を本質的に結びつけ、銀行は金融の状態のベンチマークを開始します」ヴィエルニッキ。
「意思決定の技術的な側面が商業的な側面と同じくらい重要になることを目にするでしょう。」
テクノロジーのペースと歩調を合わせることは規制のペースであり、おそらくテクノロジーとビジネス/金融のコミュニティがペースで進むための商業的推進力を持っているため、方程式の中で最も高いハードルの1つです。
「規制は、技術的に実現可能で経済的に実行可能になるために、ペースを加速する必要があります。実際、私は今IMOのキタック・リムに個人的な手紙を送ろうとしています。彼はSOLASをじっくりと見るように勧めています。インターネットとiPhoneの前に作られただけでなく、マシン」とWiernickiは言いました。 「これはアップグレードが必要な規制であり、これは規制の全体的な課題であり、急速な技術変化を可能にするものです。」
ISMの安全管理コードを見ると、Wiernickiは、これがデジタル4.0の世界に移行する際の業界のフレームワークである可能性があると考えています。
「システムの観点から構築され、技術に無関心になるように構築されています。将来の安全性はセキュリティと信頼性と同義であると認識しています」とWiernicki氏は述べています。 「旗国がサイバーセキュリティ要件をISMに取り入れ始めるにつれて、その証拠が見え始めています。しかし、ISMは一般に、コンプライアンスチェックオフから重要な管理ツールに移行すると思います。」
「（技術）がポセイドン原則のようなものに忍び寄ってくるのが見え始めています。これは、船舶の次世代を見ると、船積み技術と金融の世界を本質的に結びつけ、銀行は金融条件のベンチマークを開始します。」
Christopher J. Wiernicki、ABS会長、社長兼CEO
燃料の未来
排出規制はますます厳しくなり、将来の海上燃料に関する議論と研究が行われます。
「燃料としてのLNG、速度の最適化、航海の利用を改善している「ジャストインタイム出荷」に焦点を当てることで、2030年（および貨物輸送の40％CO2削減）に到達できます」とWiernicki氏は述べています。しかし、2050年に攻撃的な目標を達成することは別の問題です。
「将来の燃料の選択について話すとき、それはLNG、メタン、エタン、アンモニアではありません...それはアイデアです。 Wiernicki氏は次のように述べています。集合的な課題は前進している、それは単一の明白な燃料解決策ではないだろう。 「これはハイブリッドソリューションになり、運用パフォーマンスに重点を置いたものの組み合わせになります。そこでは、船主がより良い情報に基づいた意思決定を行えるようにデジタル化が導入されます。」
ABSの未来
業界が変化するにつれて、当然、階級も変化しなければなりません。 「ABSでは、デジタル変革を行っています」とWiernicki氏は述べています。 「カレンダーベースの調査サイクルから条件ベースのサイクルに進化しているクラスの未来に向かって徐々に進んでいます」と、現在進行中の大規模なパイロットプロジェクトを軍用海上司令部で引用し、その艦隊全体を取得し、カレンダーベースの調査から条件ベースの調査サイクルへ。
デジタルについて言えば、ABSのリーダーシップは、急速に出現するサイバーセキュリティの脅威の場合に特に顕著であると述べました。
「ABSは、サイバーセキュリティの重要性を真に受け入れた最初の分類学会です。サイバーは、あなたが必ずしも見ることができない安全システムです」とWiernickiは言いました。
「歴史的に見ることができるものに基づいて、私たちは構造物と機器の分野でうまく機能しています。デジタルの世界では、安全とセキュリティは、必ずしも見ることができないものに基づいています…ソフトウェアとデータ。」
今日の業界の累積的な問題、課題、複雑な技術的議論により、Wiernicki氏の考えでは、すべて安全に帰着します。
「技術は興味深いです。私は技術者です。しかし、技術の目的は経済的価値を解放することです。テクノロジーにはユーモアのセンスがなく、常識も本能もない。彼は言った。
「この業界の今後の課題は、従来のスキルセットと非伝統的なスキルセットを組み合わせることができることです。人です。クラス社会として、エンジニアや測量士が、これまでに採用したことのないまったく新しい種類の人々、データサイエンティスト、システムエンジニア、コンピュータサイエンティスト、リスクエンジニアと並んで座っています。」
この業界の一般的な海運会社は、伝統的に垂直に組織されてきました。今後は、水平方向に整理する必要があります。ベンダー、ヤード、クラスなどの間の接続性が表示されます。これを行うには人が必要です。」
クリストファー・J・ウィエルニッキー、ABS会長、社長兼CEO写真：ABS
