BIMCO：貿易戦線のクロスファイアでの出荷
世界最大の国際海運協会（BIMCO）は、すでに関税引き下げ品目のリストがさらに長くなったため、今でも厳しい警告を出した。
8月23日にはさらに多くの商品が襲撃されたが、9月は米国が2000億ドル相当の品目に対する関税を提案しているため、9月はすべてが矮小化する可能性が高い。 BIMCOによると、関税対象商品の世界貿易シェアは、この貿易戦争がグローバル化と国際輸送に及ぼす全体的な負の影響を大幅に過小評価しています。
BIMCOの船積みアナリスト、ピーター・サンド氏は、「米国と中国がさらに200米ドルと60米ドルで関税を設定すれば、中国の海上輸入量の米国からの輸入量の85.3％と米国からの海洋輸入量の58.5％が貿易戦争の影響を受ける可能性があるそれぞれ10億ドル相当の商品を売っている」
乾燥ばら積み海運業界は、主に中国の関税の影響を受けていますが、貿易戦争全体は2017年の海上貿易総額の1.9％にとどまっています。 BIMCO。これはコンテナ輸送業に及ぼす影響と同等であり、影響を受けるコンテナ化された海上貿易総額の1.9％を見ている。
この貿易戦争では初めて、中国が米国が発表した2,000億米ドルの措置に同等に対応することができないとの最新のラウンドがあった。中国が米国に輸出するよりもはるかに少ない輸出をしているため、貿易戦争が進行し続けるならば、中国は報復措置を見つけるために輸入関税引き下げを見送らなければならない。
BIMCOはまた、貿易戦争が進行するにつれて、大きさと形が変化し、最終的な試合は見えないと警告した。次のステップは、中国が新たな「武器」を使っているのを見ている可能性が高い。例えば、サービス分野や米国への中国への投資を対象とする。米国からの次のステップもmorphに設定されています。世界の海運産業への影響は、取られた措置に左右されます。
- 米国：コンテナ輸送は、次の一斉射撃によって真剣に打撃を受けるだろう
2018年8月23日から、当初5月下旬に発表された150億米ドルのうち、160億ドル相当の2番目の部分は、プラスチックや石油製品を対象とした商品に関税が課されています。最初のリストは、34億ドル相当のもので、2018年7月6日に発効し、主に機械および電子製品を対象としています。
米国はまた、10％の関税を追加する予定の2000億米ドルの商品リストを発表した。彼らは後に提案された関税レベルを25％に引き上げた。このリストは、自転車から魚やクリスマスライトまでさまざまな消費財を扱っています。
これらのラウンドは、米国が2018年3月8日に発表したスチールとアルミニウムについて25％と10％の関税を課した後、オーストラリア、ブラジル、韓国、アルゼンチンの4カ国を除くすべての国に適用される。これは、EU、カナダ、メキシコに付与された暫定的な免除が、2018年6月1日に廃止された後です。
関税対象物のうち、対象となる鉄鋼・アルミ製品、340億米ドル相当の品目のうち、大部分が乾式バルク品とコンテナ品です。影響を受けた鉄鋼製品およびアルミニウム製品のうち2330万トンは、2018年に海上で米国から輸入された。また、2000億ドル規模のリストが実施されれば、乾物商品も影響を受ける。対象商品の410万トンは米国から輸入される中国は2017年に木材商品とセメントを含む。合計で、米国関税の影響を受ける乾燥バルク商品は、548ハンディマックス（Handymax）荷物（50,000DWT）に相当する。
500億ドルの円借款で既にコンテナ化された物品がターゲットにされているが、2000億ドルの提案が実施されれば、これに対する最大の影響が生じるだろう。これまでのところ、関税対象物は、2017年に中国からアメリカへの海上貿易が660万トンに達した。これは660,000TEU（10トン/ TEU /世界平均）に相当し、米国西海岸のコンテナ輸入の5.9％に相当する輸送されたTEUまたはFEUあたりより軽い/重い貨物を想定している場合は、必然的にコンテナの数もそれに応じて変わります。
さらに2億2200万トンの海上コンテナ化された物品は、2017年のUSWC輸入の20.1％（220万TEU）に相当する200億ドルの影響を受ける。合計で、この最新の関税措置も実施された場合、世界の海上コンテナ貿易の1.5％が影響を受ける。
また、石油製品は、8月23日からの関税引き下げに伴い、この海上貿易の0.5百万トンを対象にしており、2,000億ドルの火災でさらに700万トンの追加義務を負っています。
- 中国：弾薬の不足
中国の160億米ドルも2018年8月23日に発効し、原油と比較してリストが変更され、原油の除去が重要な進展となった。この改訂リストには、木材や石炭や金属が含まれています。
米国は2000億ドルのリストを発表した後、合計600億ドルの4つのリストを5％から25％の間で関税引き上げすることで対応した。これは、すべての報復が相手方の措置と同等の価値を持つ貿易戦争の前回のラウンドとは対照的です。しかし、貿易戦争は現在、中国が輸出するよりも米国からの輸入がはるかに少ないため、中国が同等に対応できない段階に達している。 2017年には、米国製品の1,290億米ドルを輸入し、すでに米国輸入額1,113億米ドルの関税を対象としており、中国は関税引き下げに早急に取り組んでいます。これは、米国が2017年に中国から輸入した約5億6,000万米ドル相当の品物と比較して、操業のための余裕を残している。
中国は以前、米国の鉄鋼関税とアルミニウム関税に応じて、30億米ドル相当の米国製品に関税を課していた。これらは主に食品、飲料、鉄鋼製品です。中国からの次の報復は、米国の日付とリスト価値の両方に一致する7月6日に発効した340億ドル相当の製品のリストに関税の形で現れた。
乾燥バルク輸送業は、量的には中国の関税の影響を最も受けている。貿易戦争の対象となる最大の「一つの商品」は、2018年7月6日時点で中国に輸入する際に25％の関税が課税される米国大豆ですが、中国のバイヤーに対するこれらの影響は限定的です。関税引き継ぎ以来、米国大豆の価格が下落した結果、中国大豆輸出国第2位のブラジル大豆（出所：Bull Positions）より米国の大豆が21％安くなったため、関税によって。
原油輸入額を160億ドルから除外することで、中国は1050万トン相当の海洋原油輸入を米国から撤廃した。その代わりに、最も最近実施された関税は、主に乾式バルク品を対象とし、2,220万トンに達する。提案されている600億米ドルも、ドライバルク産業に最も影響を及ぼし、米国から中国に出荷された乾貨物の10.5百万トンが最も多くなるだろう。 2017年には、7220万トンの関連商品（関税の実施と提案が行われていた）が中国から海上で米国から輸入された。これは2017年の海上乾物貿易総額の1.4％を占め、1,454ハンディマックス荷重（50,000 DWT）に相当する。
「影響を受けた貨物の量を細かく計測しても市場全体の視点では小さく見えるかもしれませんが、その影響は反対です。海運業界は、既に悩ましい市場の岩場と険しい場所の間に閉じ込められています。トランプ輸送市場では、次の貨物がどこから来るかについての不確実性により、退去後に船の位置を変更することが非常に困難になります。船舶の船舶市場では、貿易レーンと実際の需要との整合性がより一層厳しくなります。 BIMCOのピーター・サンド氏は、顧客へのサービス提供が減少し、収益性が低下することは避けられないと考えています。
