Hapag-Lloyd、2018年上半期の損失を倍増するデジタル化を加速
ドイツのHapag-Lloydの上半期の2018年の純損失は、前年度の4270万ユーロ（4億1,600万米ドル）から2倍以上増加し、UER 100.9百万（116百万米ドル）となった。
荷送人はこの損失を燃料費の上昇に帰し、貨物運賃の回復が遅れてドイツ船社のUnited Arab Shipping Companyとの合併のシナジーを犠牲にした。
「2018年前半は、明らかに燃料費の増加、傭船料の増加、予想よりも遅い貨物の回収率の回復によって形作られました。これに対応して、これらの費用を回収するための追加措置を実施しました。当社の船舶システムは、コスト面でさらなる救済を得るために、ターミナル契約をさらに最適化しています」とHapag-Lloyd最高経営責任者（CEO）のRolf Habben Jansenは述べています。
今年上半期（H1 2017：45億ユーロ）で収入は54億ユーロに増加し、報告された輸送量は39％増加して5,848TEU（H1 2017：4,221TEUU）となった。報告された平均貨物輸送量は、2018年上半期（H1 2017：1,065 USD / TEU）に1,020 USD / TEUに減少した。
プロフォーマベースで、2017年上半期のHapag-LloydとUASCの統合事業と比較すると、販売数量は3.9％増加し、金利は3.0％上昇しました。バンカーの価格は、2018年上半期の385ドル/トン（H1 2017：312ドル/トン）まで大幅に上昇し、主に運転コストの上昇に寄与した。
Rolf Habben Jansen氏は次のように述べています。「今年の残りの部分では、市場環境は緩やかながらは着実に改善していますが、市場に影響を及ぼす可能性のある重要な地政学的な不確実性があることを認識しています。これにより、必要に応じて迅速に対応できる必要性が強調されます。そのため、デジタル化の取り組みの一部を加速し、今年末までに新しい戦略を確定します」
2018年上半期の報告された数字には、UASC（United Arab Shipping Company Ltd）が含まれているため、2017年上半期（2017年5月24日以降のUASCを含む）の数値との限定的な比較が可能です。
