Maersk、北極圏で最初のコンテナ船を発出
ロシアの魚と韓国のエレクトロニクスを搭載したマーススク船が来週、ロシアが新しい航路になることを期待している北極海航路を航行する最初のコンテナ船になる。
気候の変化が海氷の量を減らすので、船のよりアクセスしやすくなっている、いわゆる北海道の拡張の最新のステップは、3,600 20フィートコンテナ容量による北極航海です。
世界最大の氷級船の1つである新型のVenta Maerskも、科学的データを収集すると、Maerskは航海は今一度だけの試行であると強調した。
世界最大級のコンテナ船団であるMaerskがロシアの航路をテストすることは、アジアからヨーロッパまでの海上輸送時間を短縮するスエズ運河になる可能性があることを肯定的な兆しである。
「Maerskのような有名な会社が、北極を通してコンテナ船を送ったことは確かにそこに何かがあることを示している」と、米国のシンクタンクのArctic InstituteのシニアフェローMalte Humpertは語った。
北海道はノルウェー国境付近のムルマンスクからアラスカ近郊のベルリン海峡まで続く。船にはロシア当局の許可が必要です。
スエズ運河を経由するよりもルートがかなり短いが、コンテナ運送業者にとって商業的に実用的であることはまだ証明されていない。
「現時点では、通常のルートの代わりに北海道は見えない」とMaerskの広報担当者は語った。
「今日、この通過は、年間約3ヶ月間しか実行できないため、時間とともに変化する可能性がある」と広報担当者は語った。
北極周辺の海氷は3月の冬の終わりに最大の面積に達し、9月には年間最低限に解凍する。科学者たちが人工気候変動に結びついている傾向の中で、この氷はここ数十年で縮小しています。
過去には、より高価な氷船、輸送費の増加、予測不可能な氷の被覆率、高い保険料、捜索救助隊の不足、ロシアの砕氷船の護衛のための多額の手数料が、多くの国際海運会社を止めました。
しかし、ロシア当局者は、アジア諸国からの海上航路に強い関心があり、2020年代には新しい砕氷船が年間航行を可能にすると述べている。
Venta Maerskは木曜日にロシアの東海岸でウラジオストクを出発し、来週初めに韓国の釜山を出発予定です。その後、9月1日頃にベーリング海峡を通過し、9月末までにバルト海でサンクトペテルブルクに到着予定です。
新しい極地ルート
ロシアは北極海岸沿いの輸送量の潜在的増加に備えるために、貨物輸送能力の拡大に伴って新しい道路と鉄道を建設し、港を整備している。
「これは国家の誇りであり、もしロシアが強力な経済発展を維持したいのであれば、北海道がその一部である」とHumpert氏は述べた。
Venta Maerskはこの航路を航行する最初のコンテナ船となりますが、Arctic Instituteによれば、Maerskの中国のライバルのCOSCOを含む他のタイプの船が既に使用しています。
ロシアの天然ガス生産会社Novatekは、 7月に北海道を経由して初めての液化天然ガス（LNG）貨物を中国に送った。
1月に、中国は地球温暖化によって開放された航路を発展させ、北極でインフラを建設するように企業を奨励することにより、 「極地シルクロード」を作り出すという野望を明らかにした。
（Stine Jacobsenによる報告、Andrew Osbornによる追加報告、Jacob Gronholt-PedersenとJane Merrimanによる編集）
