Maersk、2050年までに炭素排出量をゼロにする

SørenToft、AP Moller - Maerskの最高執行責任者（COO）。写真：Maersk Line

世界最大のコンテナ運送会社AP Moller-Maerskは、2050年までに純炭素排出量をゼロにすることを約束しています。

輸送、物流、エネルギー分野の活動を行うデンマークのビジネスコングロマリットは、この目標を達成するためには、カーボンニュートラル船が2030年までに商業的に実行可能でなければならず、新しい技術革新の促進と新技術の導入が必要であるという

気候は世界で最も重要な問題の1つであり、世界貿易の約80％を担っており、海運業界は解決策を見つけるために不可欠です。今のところ、Maerskの相対CO2排出量は約46％削減されています（ベースライン2007）。業界平均よりも9％高い

世界の貿易、それに伴って出荷量が増加し続ける中、現在の化石系技術の効率改善は出荷レベルを現在の水準に維持するだけで、大幅に削減したり排除したりすることはできません。

「私たちの業界で必要とされる脱炭素化を実現する唯一の可能な方法は、新しいカーボンニュートラル燃料とサプライチェーンに完全に転換することです」とAP Moller-Maerskの最高執行責任者（COO）SørenToftは述べています。

Maerskは、自動車、鉄道、航空機とは異なるソリューションを求めているため、海運に関する問題の解決に向けて努力しています。まだ来ていない電気自動車は、最大2 TEUを運ぶことができると予想され、充電あたり800km走ると予測されている。これとは対照的に、パナマからロッテルダムまで数千TEUのセーリングを運ぶコンテナ船は、約8,800kmになります。電池の耐久性が短く、経路に沿った充電ポイントがないため、革新的な開発が不可欠です。

20-25年の船の寿命を考えると、2050年に海域を横断する新しいタイプの船の開発に着手する必要があります。

"次の5〜10年が重要になるだろう。当社は、脱炭素化されたソリューションの技術的および財務的存続可能性を向上させるために、イノベーションおよびフリート技術に多額のリソースを投資する。過去4年間で、我々は約10億米ドルを投資し、毎年50人以上のエンジニアがエネルギー効率のよいソリューションを開発し、導入してきました。私たちはこれを単独で行うことはできません」とSørenToft氏は付け加えました。

研究開発は、今日の化石系技術から産業を取り除くための鍵であり、この野心的な目標を設定することで、研究者、技術開発者、投資家、貨物所有者および議員に向けた強力な産業関与、共同開発、海洋産業でまだ見ていない持続可能な解決策のスポンサーシップなどです。

2019年に、Maerskは世界で最も重要な問題の1つに取り組むために可能なすべての関係者とのオープンで協力的な対話を開始する予定です。気候変動。